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進入（中市）BRT棕線規劃案 市府決暫緩
台中市長林佳龍（右一）昨在交通局長王義川（右二）陪同下到崇德路會勘BRT棕線，瞭解未來設置BRT專用道，對崇德路目前車道配置的影響。（記者廖耀東攝）
〔記者張菁雅／台中報導〕繼視察BRT藍線行控中心後，市長林佳龍卅日前往北屯區崇德路三段，勘查BRT棕線路線，對專用道未來恐壓縮汽機車行駛空間感到憂心，他表示，該路線仍在設計規劃階段，市府將暫緩設計，待檢討評估後再做決定。
市府規劃BRT路網共有六條路線，藍線已完工，棕線則自捷運綠線G6站往北延伸，行經崇德路、承德路、西勢路、豐原大道、甲后路到后里火車站，全長約十八．二公里，規劃設置十三站。
崇德路設專用道後果堪憂
林佳龍昨天到北屯區崇德路三段與四平街口勘查，崇德路三段正在施做十四期重劃區下水道工程，交通局長王義川在簡報時表示，該下水道工程施工位置與所需空間和BRT棕線一樣，現在就可以看到BRT施工後的情況，公車與汽車、機車擠在剩餘的兩個車道，交通混亂程度會比台灣大道更嚴重。
王義川也說，這裡的崇德路段寬度達卅米，是條件相對較好的路段，但BRT專用車道佔去三分之一的車道空間，其他路段還有廿米、十六米寬，交通問題更棘手。
林佳龍指出，前市府團隊規劃小於卅米道路不設專用道，但沒有專用道的BRT與一般公車有何分別，這樣還叫BRT嗎？因此必須重新檢討。
體檢小組一個月內成立
林佳龍說，前市府團隊一○四年度編列五千萬元BRT規劃設計費，包含三千萬元藍線延伸設計費及二千萬元棕線設計費，均將暫緩辦理，未來如此處理，市府持開放態度，將於一個月內成立BRT體檢小組，三個月內提出報告。
另外，對於未來大眾運輸政策，王義川提出「Mr. B&B」概念，分別代表Metro捷運、Rail鐵道、Bus公車及Bike自行車；他表示，推動順序將反過來，從公共自行車、公車到鐵道、捷運，如果最後決定不做BRT，將推出幹線公車，並按照民眾實際需求規劃路線。
