記者唐在馨／特稿

台中市長選舉「強、龍大戰」，捷運推動也成話題，但在此時，市府規劃的捷運藍、橘線案卻相繼傳出被中央「退件重修」，各花了近千萬的規劃費，卻出現被直指為「引用舊資料」，中間出現延宕的責任，到底誰該負責？

市長胡志強有沒有想要推捷運？如果看藍、橘線的可行性研究都送到中央交通部，前提，應該是有的，但以昨天議員質疑的橘線可行性研究被退件，連場站的徵收價格，都出現「土地公告現值加四成」這種「完全過時」的估算，就實在讓納稅人覺得「匪夷所思」。

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一份可行性研究，是市民買單近千萬元去做的，規劃公司做出的報告，難道送到交通局，不必經過嚴格的審核？交通局這麼多專業的人才，看不出財務評估報告「完全出錯」？

誠如交通局長林良泰所言，一條捷運的誕生，「不可能一次就通過可行性研究」，而且，「退回一次，還可以再修正送出」，只不過，為何市民花了近千萬的評估報告，不能做到「要修正的部分微乎其微」？為何不能讓中央官員「無錯可挑、無話可說」？

台中市府花了錢、花了人力、花了時間，送出這樣一份可行性研究，結果，被挑出諸多「過時的資料」，台中市長胡志強到底有沒有心推動捷運已經不重要，「誰讓捷運可行性研究通過的時程延宕」？恐怕才是市民最想追究的責任。

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