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進入國道客運後站候車不易 目送8班開走
國道通勤人口多，客運公司調控失靈，導致部份站牌乘客常擠不上車，長期忍受看著車從眼前開走的憤慨。（消基會提供）
〔記者林嘉琪、蔡偉祺／綜合報導〕跨縣市通勤人口龐大，消基會接獲民眾投訴，上班時，桃園、中壢往台北市的國道客運站，常是苦等半小時，要搭的客運車卻因滿座擠不上去，搞得上班遲到。消基會呼籲業者發展智慧型運輸系統，也希望主管機關擴大開放路權給更多業者經營。公路總局表示，會派員實地了解，若確有類似情況，會要求業者增開班次和預留座位因應。
消基會籲發展智慧運輸系統
消基會一月份在桃園、中壢兩地進行往台北路線國道客運「搭乘容易度」問卷及實測調查。以「中壢—台北」路線2022（中興客運）、1818（國光客運）及「桃園—台北」路線的9023（台北客運、桃園客運聯營）、1816（國光客運）等四條路線進行「乘客要等多久才能上車」的搭乘等候時間調查。
公路總局：不開放彈性發車
整理出近百位通勤者意見，發現「中壢—台北」路線的民眾，上班時間平均要等廿分鐘才能搭上車，上下班時間以外，也要等卅分鐘才擠得上車。
業者指會留座位給後上乘客
消基會消費者報導雜誌社發行人陳智義實際搭乘1816由桃園往台北，曾經「目送」八輛班車離開，晾在路旁半小時還上不了車。
他表示，國道客運班車不少，但因為通勤人口多，接近交流道的後幾站乘客擠不上車，客運公司也不彈性加派班車，明顯是調控失靈。
消基會認為公路總局應該修「公路法」，開放後幾站的站牌處彈性發車，解決末站乘客上不了車的困境。不過，公路總局表示，因有法令限制和考量停車問題，仍不考慮開放。
台北客運表示，乘客有上不了車的狀況，可以直接撥打站牌上的服務電話，會立即調度車輛載客。國光客運和中興巴士也回應，將會加密班次，預留部分座位給後面上車的乘客。
