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進入「一卡」 搞不定 高捷挨批搞意識形態
市議員周玲妏昨天批評花了12億多元弄了那麼多卡，還不如一張悠遊卡方便。（記者張忠義攝）
〔記者葛祐豪、楊菁菁／高雄報導〕面臨悠遊卡南下搶市，高雄市交通票證一卡搞不定，遲遲無法整合，此時卻傳出高捷公司態度推託，甚至搞藍綠意識形態！
市議員周玲妏痛批，捷運公司人員昨天私下透露，陳菊對票證統一不積極，黃昭順拜訪過捷運公司，承諾向中央爭取經費進行票證統一，她聽了火冒三丈，認為捷運公司有政治目的。
高捷開發行銷處長王治純否認，強調不可能提出陳菊、黃昭順誰比較用心的說法，陷入藍綠政治角力戰中。高捷樂見大高雄交通票證整合，但需政府支持成立專營票證公司，提供跨業種小額消費功能。
高雄市交通票證一籮筐，包含一卡通系列的學生卡、一日卡、敬老卡、漫遊卡、幸福卡，及TM卡、公共腳踏車C-Bike卡等，但這些卡片功能有限，加起來比不上一張台北悠遊卡。
花12億一堆卡難整合 恐被悠遊卡吃掉
面臨具電子錢包功能的悠遊卡南下高雄設據點，周玲妏昨舉辦座談，疾呼「這些卡片總共耗資12億，卻一卡搞不定！」她說，一卡通如果要有電子錢包功能，須比照台北市成立票證公司來因應，但高捷公司以沒有經費、主合約未註明等理由，消極推託快1年，甚至說悠遊卡南下後，一卡通可能被吃掉。
她呼籲市府捷運局與交通局自己成立票證公司，儘早用一張卡整合高高屏交通系統，避免讓悠遊卡一卡獨大。
出席的高雄大學副教授曾梓峰說，悠遊卡夾帶強大通路入侵高雄，將由設在台北的拆帳中心控制，高雄的就業、經濟發展都會流失。
交通局長王國材、捷運局長陳凱凌說，市府5月中旬將發行捷運聯名卡「高雄都會通卡」，是捷運一卡通「加強版」，整合了捷運、公車、客運、渡輪、腳踏車租借、圖書館借書及信用卡消費等功能，未來還可用於公共停車場繳費、購買藝文活動門票。
