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進入排除鐵路地下化 正義路居民怨
2009/01/23 06:00 記者陳文嬋／高雄報導
高雄市鐵路地下化，中山高至正義路排除地下化，引發地方民怨沸騰，質疑未蒙其利先受其害。（記者張忠義攝）
綠廊變高牆 憂噪音污染
高雄市鐵路地下化延伸鳳山段一波三折，民族至正義路段鐵改局預定4月動工，但是從中山高到正義路將施作505公尺出口引道，原定綠廊變成高牆、火車爬坡將衍生噪音，沿線民怨沸騰，質疑未蒙其利反受其害。
市議員康裕成接獲三民區寶獅里民陳情後，與立委管碧玲奔走，希望透過高雄市縣區域合作機制，爭取行政院與交通部的善意，化除三民區寶獅里、苓雅區正道里、建軍里等鐵道沿線居民的困擾；鐵改局承諾調整施工順序，優先施作車站、隧道，以因應中央政策。
高雄市鐵路地下化全長13.3公里，工程總經費824億元，興建8個通勤車站，鼓山車站上個月動工，整體工程預計102年下地營運。
沿線上百住戶 忿忿不平
鐵改局受限工程急迫，預定4月辦理民族至正義路段發包施工，全長3557公尺，其中隧道長度2195公尺，大順三路至中山高505公尺施作出口引道，從中山高至正義路857公尺，火車爬出地面行駛。
三民、苓雅區鐵道兩邊上百戶居民強烈不滿，寶獅里民指出，地下化後鐵道應該是綠廊，結果竟變成大坑道和高聳圍牆，火車爬坡噪音污染嚴重。高雄市鐵路全面地下化，正義路沿線居民卻被排除，因之忿忿不平，難以接受。
議員爭取 地下化延伸鳳山
市議員康裕成指出，縣市交界居民怨聲載道，凸顯縣市合併前的區域合作之重要，爭取地下化延伸至鳳山火車站，可化解民怨，更享受綠廊帶的城市新風貌。
