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進入北北基公車捷運 ９月一卡通
〔記者盧賢秀／基隆報導〕基隆市與台北縣市的交通悠遊卡將整合一卡通用，基隆市、台北縣市政府與台北智慧卡公司研商整合事宜，原則今年八月試運轉、九月正式上線，日後基隆的各式交通卡都可以在台北縣市坐公車、停車甚至坐捷運。
持社福卡 北縣市乘車要付半價
不過基隆市社福卡（包括敬老與關懷卡）沒有限定使用次數，台北縣市政府有限額，且基隆與台北縣市政府補貼給公車業者的經費標準不一，整合較難。原則上基隆市的老人和身心障礙者到台北縣市乘車必須付半價，一般卡與學生卡沒有差別。交旅局希望社福卡的部分能夠突破，與台北縣市一樣，不要增添老人和身心障礙者麻煩。
基隆市公車交通卡與台北縣市公車悠遊卡都是同一家公司所製作，系統一樣卻無法通用，基隆市每天約有三萬名通勤族，往返基隆台北間，卻要使用兩張卡，十分不便。基隆市政府去年在「北台區域合作發展計畫」中建議，基隆市交通卡與台北縣市通用的悠遊卡整合。
經過三方與智慧卡公司多次磋商，昨天作成決議，原則五月份台北縣市政府與基隆市政府簽定策略聯盟備忘錄及票證委託契約，智慧卡公司在七月底前修改系統，八月試運轉，九月正式上線。
市府昨天與台北縣市政府及智慧卡公司協調整合事宜時，因基隆與台北間對學生卡及社福卡的優待票使用方式不一樣，基隆學生票九元、北縣市十二元，社福卡基隆未限使用次數，每使用一次補助公車處八元，未補貼差額。台北縣市每月限六十次，除了社會福利優待八元之外，台北縣市政府還補貼公車業者差價七元，雙方收費標準不一。
原規劃台北學生卡到基隆市審核註記後，乘坐基隆市公車也和基隆學生一樣享受九元優惠價，基隆市學生到台北則扣十二元。考慮方便性後，決定不須註記，只要是學生卡基隆收九元、台北十二元。
社福卡的部分牽涉公部門預算部補貼問題，較難克服，如果和台北縣市一樣標準，每月限六十次恐引起基隆市老人反彈，如果不限次數全部免費，現在有老人一個月坐三百九十多次的紀錄，將來恐增財政負擔，市府社會局希望維持現狀，不限次數但到台北市坐公車必須付八元。不過擔心一國兩制會增加老人及身心障礙者不便，屆時又會引起另一波反彈。
將來整合後，一卡通用，可以坐公車、捷運、停車，不過基隆市目前僅限公車，將來停車場會逐步使用。
社福卡應納入 造福老人殘友
記者盧賢秀／特稿基隆市與台北縣市交通卡整合一卡通用，對學生和上班族而言是一大便利，不過老人和身障者的社福卡卻「卡住」，將來他們到台北縣市坐公車還須自行付費且不方便，形成一國兩制，整合的美意也打折扣，市府相關單位和市議會應該好好研究，不得罪老人又能大家方便。
基隆市公車電子票證交通卡和台北縣市悠遊卡一樣，但現行法令規定，非金融機構所發行的儲值卡不能跨區域通用，致北北基交通票證不能通用，基隆市的上班族、學生必須同時持有兩張卡。
昨天基隆市政府與台北縣市政府研究一卡通用，一般卡是沒有問題，北基學生票雖有價差，不過台北市超商就可買學生卡。因此對一上班族和學生可就方便多了，只要一張卡北北基三縣市都可以通。
至於社福卡就很麻煩，因為基隆市的社福卡完全沒有限制次數，統統由市府買單，過去兩年的統計，每個月老人乘車有四十五萬至四十七萬人次，平均每位老人十次，但實際統計只有部分老人使用，最高次數曾有一個月使用三百九十七次紀錄，超過一百廿次的有一百多人，等於是資源集中在部分人使用。
將來北北基整合後，若無法控管，經費將無限上揚，過去完全沒有限制，現在加以限制勢必引起反彈。為了控管資源不浪費，採取消極的作法，老人或身障者到台北市坐公車要額外付費，又是另一種限制，也失去整合的意義與方便性。因此在資源分配合理性及民眾的方便性，市府必須再詳加評估。
