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進入捷運環狀線107年完工 通勤時間大減
捷運環狀線是首次嘗試在營運中的捷運站體底下，開挖車站與潛盾隧道，必須在地下30公尺的底層施工。（記者張安蕎攝）
〔記者張安蕎／新北報導〕捷運環狀線第一階段工程於民國一○○年動工，至今進度已達七成，預計一○七年完工，屆時新北市捷運路線不必再進入台北市中心，景安站到板橋站只要十五分鐘，板橋跟中和終於成為真正的鄰居。
免入北市中心 景安到板橋15分鐘
環狀線第一階段全長十五．四公里，起自新店大坪林站，止於新莊五工路，橫跨新店、中和、板橋及新莊等四個行政區，共十四處車站，連接八條捷運路線，大幅縮短通勤時間，例如景安站到板橋站，目前必須在忠孝新生站轉乘，至少要四十五分鐘，未來只要十五分鐘就抵達，而板橋至五股工業區只要十二分鐘、板橋至大坪林也只要廿分鐘。
首度在營運站體下開挖 工程困難
捷運局副局長李政安表示，環狀線在施工上遇到不少困難，為了順利與大坪林站銜接，這是首次嘗試在營運中的捷運站體底下，開挖車站與潛盾隧道，必須在地下三十公尺的底層施工，且不可造成地層下陷，光是地質改良就花了一年半的時間，如今已順利貫穿完成。
另外，環狀線必須在台六十四線僅五公尺寬的縫隙中，架樑落墩，並在狹窄道路上施作全台首見的疊式高架橋，均為艱鉅且複雜的工程，為降低噪音及震動，人口密集區均設置隔音牆，並施作浮動式道床與可動式岔心，可謂「高鐵級規格」，是現今最進步的工法。
外觀設計上，環狀線為醒目的「黃色」，並聘請法國設計師以彩虹為概念，將高架路段彩繪上十八種漸層色彩，猶如一條彩色巨龍飛越新店溪。
不過，環狀線推動已超過十年，建設經費由四百零一億元追加至六百九十九億元，招致外界「又貴又慢」的質疑，對此，李政安表示，每條捷運路線都必須耗費八至十年的期程，民國九十五年後物價上漲，又遇上施工困難，經費因而有所更動，且環狀線長度、規模與文湖線類似，兩者經費亦差異不大。
環狀線聘請法國設計師以彩虹為概念，將高架路段彩繪上18種漸層色彩，猶如一條彩色巨龍飛越新店溪。（記者張安蕎攝）
