離開
進入長榮：桃機擴建 跟不上航空業腳步
長榮航空引進24架「夢幻客機」波音787以及2架波音777-300ER客機，估計耗資2400億元新台幣，可望成為台灣民航史上最大購機案。（記者方賓照攝）
〔記者甘芝萁、姚介修／綜合報導〕航空業加速發展，但桃園國際機場第三跑道預計要等到二○三○年才能完工，讓航空業者相當著急。長榮航空總經理鄭傳義昨天說，桃機第三跑道興建速度跟不上業者成長需求腳步，希望政府加速建設，提升民航產業競爭力。
長榮航空布局未來飛航網路擴張，向波音公司購買廿四架波音七八七與二架七七七︱三○○ER客機，估計金額高達台幣兩千四百億元，可望成台灣民航史上最大購機案。雙方昨天舉行簽約儀式，長榮航空董事長張國煒表示，新機將自二○一八年七月起陸續引進國內。
長榮將成為國內首家引進被視為「夢幻客機」的波音七八七機型的航空公司；長榮表示，七八七的氣體過濾設備及空氣壓縮機設備等，將可有效解決乘客飛長程常有的頭痛、腳腫、皮膚乾燥問題，讓飛行航程更舒適。
鄭傳義抱怨說，桃機北跑道將完成整修，但作業機坪及過夜機坪仍不足，明年增班還是有困擾。他並指出，桃機目前還有第二航廈擴建，第三、第四航廈興建，及第三條跑道建置等工程，其中第三跑道還要等十五年，實在緩不濟急，跟不上業者機隊擴充腳步。
桃機公司副總經理溫永松說，第三跑道興建工程還在航空城的土地區段徵收作業，目前桃機已完成第三跑道的先期規劃，只要土地順利徵收完成且交給桃機，第三跑道或許就可提前在二○三○年前完成。
北跑道提前耶誕節啟用
桃園機場公司昨天也宣布，北跑道翻修工程提前十五天結束，預計十二月廿五日耶誕節完工啟用。
此外，北市府日前拋出二○二○年松機遷建議題，張國煒昨直言，松機遷建「短期不可能」。他說，這不是潑冷水，但松機要遷建，要考量運力配合，且國內外都有「首都機場」概念，松機是否需要遷建，還需更專業考量。受限於桃機跑道容量不足，得等到第三跑道完工後，才能再討論松機遷建是否可行，況且屆時還有大、小飛機的調配、離島航班等問題須解決。
