離開
進入蘇花改有條件過關／環團︰環評史上最黑暗的一天
蘇花改完工時程
〔記者劉力仁、曾鴻儒、范正祥、黃以敬、彭顯鈞、湯佳玲／台北報導〕歷經將近六個小時爭論，環保署環評大會如預期「有條件通過」蘇花改環境影響評估。綠黨秘書長張宏林批評說，這是政治力決定的結果，無疑是環評史上最黑暗的一天。荒野保護協會保育部主任周東漢說，環團不排除循中科三期模式提告。
預計年底招標 農曆年前後動工
蘇花改環評階段原則上到此結束，正式進入施工階段。交通部長毛治國指出，蘇花改預計在年底公告招標、明年農曆年前後動工，蘇澳至東澳段估計可在民國一○五年底通車，全線一○六年底通車。至於嚴重坍塌的蘇花公路，預計十一月十五日可恢復雙線雙向通車。
行政院長吳敦義強調，環評大會提出的條件及附帶建議，將要求相關單位確實執行。在蘇花改完工前，蘇花公路將適當設計興建明隧道、增設邊坡雨量監測站、土壤與地質監測器，在路幅可以拓寬的地方也會拓寬，作為避車、會車或迴轉之用。
昨天場外環評及部分花蓮子弟質疑環評速審蘇花改，過於草率，地質調查資料也不足，與支持蘇花改速建的花蓮民眾爆發口角。會中環評委員也不斷質疑可能出現的湧水、水資源再利用及地質問題。
台灣生態工法基金會賀陳旦表示，蘇花改雖溝通了二年，但資料前後不一致，究竟長隧道車輛如何管制？資料看不出來。地球公民協會花東研究員黃斐悅說，應考量分段通車，延長工期，降低對環境的衝擊。
環評委員之一的國科會副主委、台大地質系教授陳正宏則表示，東部地質資料並沒有改變，引用三十年前北迴鐵路開發的地質資料依舊是可靠的，但需要用三十年後的眼光再重新檢視。
環團不排除循中科的模式提告
環評大會最後「有條件通過」環評案，條件包括：東澳及中仁隧道應採雙孔設計、成立監督委員會進行、建立航測資料、長隧道空氣品質建立自動監測系統、針對指標生物面臨威脅，或空氣品質及噪音臨界標準值，或水資源流失訂定停工及復工規範等。
對各界批評這次環評為「史上最快速」，環保署表示均依環評法規定審慎審查，作出嚴格要求。毛治國表示，環團質疑的土方與砂石車問題，交通部會將南澳至和平段的土方，利用舊北迴鐵路路廊運送，台鐵明年上半年就會支援貨車，運送其他兩段的土方，此外，公總已找到棄土場，蘇花改的土方自給自足，不會有廢土運出工區。
支持速建派昨天由花蓮縣長傅崐萁領軍，中央、地方民代都到齊請命。環評通過後，傅崐萁高興地說，花蓮人幾十年苦難，終於有了結果，但蘇花改開工後，花蓮進入交通黑暗期，希望行政院依承諾讓鐵路和飛機增班，維持交通便捷。
