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進入文湖線頻出包 監院糾正北市府
捷運文湖線去年曾發生嚴重的故障意外，因為系統發生異常，列車停擺在軌道中間，所有的乘客都被請下車。（資料照，記者方賓照攝）
〔記者曾韋禎、陳璟民／綜合報導〕監察院昨就先前捷運文湖線不斷出包問題，通過糾正台北市政府，認為台北市政府以土建綁機電的發包策略、測試時間不足，均涉違失，要求市府議處相關失職人員。
北市府 儘快公佈懲處名單
台北市政府發言人趙心屏昨天回應，「尊重」監察院調查結果，收到糾正文後，將釐清相關人員責任，會儘快公佈懲處名單。
究責層級上限 市府：會查明
媒體詢問，文湖線的路線變更、追加經費等，最終決策者為市長，必須負責的是總統、前市長馬英九，還是現任市長郝龍斌？有沒有究責層級上限？趙心屏回應，是哪位市長的責任「從時間點就非常清楚」，很難說任何一項決策，該由哪位市長負責；她還說，全案從規劃、設計、發包到通車、營運，經歷很長的時間，相關人員很多，市府會查明要負責的部分。
監委葛永光、趙榮耀、陳永祥、洪昭男等人，自去年七月起調查捷運文湖線案，期間曾約詢台北市長郝龍斌、工程會主委范良銹，也與馬英九總統「茶敘」，趕在農曆年前的二月十日提出糾正案。但當時與會監委認為應補強相關資料，將糾正案予以保留；昨再度提出，終獲通過。
土建綁機電 發包策略不當
糾正案直指以土建綁機電的發包策略不當，決標前未審查廠商資格，導致無法選擇機電系統廠商；決標後也未審慎辦理履約及勘查作業，以致營運後事故頻傳。
對於馬英九總統在台北市長任內應負之責任，陳永祥表示，因經費、通車時程及民意之考量，馬英九決定採用中運量「難謂無據」。
陳永祥指出，機電系統為該捷運線最關鍵因素，捷運局卻採土建綁機電的發包策略，以致決標前完全無法審查機電商之資格及服務建議書；且文湖線從規劃到完工歷時二十餘年，因路線變更、增設松山機場站、物價調整，致其預算從二百四十七億元追加至六百三十七億元，還不包括機電工程隨物價調整部分，顯示捷運局在辦理內湖線規劃設計、施工及履約管理的過程並不周延。
葛永光指出，文湖線測試時間不足，市府卻仍決定在去年七月四日通車，以致通車後陸續發生通訊中斷、變壓器燒毀、擠軌等事故，市府還得為此支付八百餘萬元的接駁車費用、推出優惠票價，造成市庫損失。
葛永光表示，除糾正台北市府外，糾正案也要求市府懲處相關失職人員；負責監督履勘作業的交通部，亦應檢討改進，公共工程會也有必要檢討改進統包及物價調整機制。
