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    文湖線頻出包 監院糾正北市府

    捷運文湖線去年曾發生嚴重的故障意外,因為系統發生異常,列車停擺在軌道中間,所有的乘客都被請下車。(資料照,記者方賓照攝)

    捷運文湖線去年曾發生嚴重的故障意外,因為系統發生異常,列車停擺在軌道中間,所有的乘客都被請下車。(資料照,記者方賓照攝)

    2010-05-13 06:00:00

    〔記者曾韋禎、陳璟民/綜合報導〕監察院昨就先前捷運文湖線不斷出包問題,通過糾正台北市政府,認為台北市政府以土建綁機電的發包策略、測試時間不足,均涉違失,要求市府議處相關失職人員。

    北市府 儘快公佈懲處名單

    台北市政府發言人趙心屏昨天回應,「尊重」監察院調查結果,收到糾正文後,將釐清相關人員責任,會儘快公佈懲處名單。

    究責層級上限 市府:會查明

    媒體詢問,文湖線的路線變更、追加經費等,最終決策者為市長,必須負責的是總統、前市長馬英九,還是現任市長郝龍斌?有沒有究責層級上限?趙心屏回應,是哪位市長的責任「從時間點就非常清楚」,很難說任何一項決策,該由哪位市長負責;她還說,全案從規劃、設計、發包到通車、營運,經歷很長的時間,相關人員很多,市府會查明要負責的部分。

    監委葛永光、趙榮耀、陳永祥、洪昭男等人,自去年七月起調查捷運文湖線案,期間曾約詢台北市長郝龍斌、工程會主委范良銹,也與馬英九總統「茶敘」,趕在農曆年前的二月十日提出糾正案。但當時與會監委認為應補強相關資料,將糾正案予以保留;昨再度提出,終獲通過。

    土建綁機電 發包策略不當

    糾正案直指以土建綁機電的發包策略不當,決標前未審查廠商資格,導致無法選擇機電系統廠商;決標後也未審慎辦理履約及勘查作業,以致營運後事故頻傳。

    對於馬英九總統在台北市長任內應負之責任,陳永祥表示,因經費、通車時程及民意之考量,馬英九決定採用中運量「難謂無據」。

    陳永祥指出,機電系統為該捷運線最關鍵因素,捷運局卻採土建綁機電的發包策略,以致決標前完全無法審查機電商之資格及服務建議書;且文湖線從規劃到完工歷時二十餘年,因路線變更、增設松山機場站、物價調整,致其預算從二百四十七億元追加至六百三十七億元,還不包括機電工程隨物價調整部分,顯示捷運局在辦理內湖線規劃設計、施工及履約管理的過程並不周延。

    葛永光指出,文湖線測試時間不足,市府卻仍決定在去年七月四日通車,以致通車後陸續發生通訊中斷、變壓器燒毀、擠軌等事故,市府還得為此支付八百餘萬元的接駁車費用、推出優惠票價,造成市庫損失。

    葛永光表示,除糾正台北市府外,糾正案也要求市府懲處相關失職人員;負責監督履勘作業的交通部,亦應檢討改進,公共工程會也有必要檢討改進統包及物價調整機制。

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