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進入台鐵公司化》啟動風險管理 乘客傷亡歸零
台鐵公司化邁入最後一哩路，明年從公部門改成國營公司。（記者鄭瑋奇攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵公司化邁入最後一哩路，明年將從公部門改成國營公司，未來的營運安全備受各界關注。將首任台鐵公司董事長的杜微表示，會建立全公司的三級安全系統，用風險管理防範未然，從上到下都有安全專責人員，讓未來乘客傷亡皆歸「零」，事故與行車異常改善廿％。
事故與行車異常 拚改善2成
台鐵曾接連發生普悠瑪號新馬站事故、太魯閣號清水隧道事故，各界指出台鐵組織僵化、溝通不佳、風氣保守、人員守舊，使安全營運無法有效提升，盼公司化改革重塑。
杜微則表示，鐵道安全是系統性問題，要有風險管理的制度，不能出事情才處理，未來台鐵公司會建立全公司安全系統，董事會設安全管理委員會並邀外部專家參與，共同檢視安全策略與目標，總經理下再設營運安全處，專責執行安全工作，直屬總經理，不歸任何副總、營運部門管理，可超然不怕牽制，人員有實權，對安全也要負責。
現行台鐵由運工機電四個處自行負責安全及風險管理，台鐵局難以管控各地安全狀況，也導致許多措施無法落實。杜微表示，未來台鐵公司將有北中南東四個分區營運處，各處都有安全科執行第一線工作，並就近督導，規劃全公司三級管理將有逾百人，落實各項安全目標。
至於台鐵將從公部門改制為國營公司，組織內部單位、分工與作業流程將大幅改變。交通部次長胡湘麟表示，台鐵因有百年歷史不容易改變，盼公司化能改正陋習，組織調整將分兩階段推動，預計在二○二六年二月，完成最終組織架構的調整。
仍以傳真機收發訊息 不可思議
胡湘麟舉例，台鐵局還設有電報發送室，並放廿多台傳真機傳訊，在現今網路電子郵件及手機通訊發達的年代，讓人不可思議，也曾因電報傳訊無人接收而致傷亡憾事，公司化都將改革；另外，未來機務處機務段將與維修機廠切割，避免現行因為隸屬同一單位，機廠認為車輛未完成保養，機務段因連假疏運需求，仍將車輛開出的情況發生。
