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進入台鐵公司化 杜微：估2年後有盈餘
台鐵局與台鐵公司化比較表
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕為讓台鐵浴火重生，政府將負擔其逾一七○○億元短期債務，助其明年公司化掛牌營運，現任台鐵局長及未來台鐵公司首任董事長杜微表示，預計明年三月提出票價調整方案進董事會，預估公司現金流在二○二六年就有盈餘，會計帳二○二八年能夠轉虧為盈。並將透過土地資產開發，盼年增卅億到八十億元收入。
一七○○億元短期債務 政府負擔
台鐵局曾估算，二○一七年若扣掉短期債務所支付利息、舊制退撫金等，會有三．九三億元盈餘。預估明年公司化後，政府將以償債基金負擔一七○○億元短期債務，杜微表示，以往每年負擔逾廿億元利息，以及舊制退撫卅億元的經營包袱都解除，明年短期負債僅剩逾十二億元的職福金等一次性支出，這部分可在二○二六年還完，讓現金流有獲利。
而台鐵公司化雖可提升副業獲利，但運輸本業的虧損也需縮小，交通部政務次長胡湘麟表示，台鐵票價廿八年未調整，有必要調漲，如南港—板橋的台北捷運票價四十五元，台鐵才廿四元，行車時間還快了十分鐘左右，交通部支持合理的票價調整，但一定要分多個階段來調整。對此，杜微表示，明年公司成立後，會啟動研擬票價調整方案，預計三月提報董事會討論。
運輸本業+全台資產 獲利空間大
胡湘麟分析，國外有單靠運輸本業就賺錢者，如日本首都圈新都市鐵道公司，僅聘僱車站與列車駕駛人力，其它維修業務全部外包。台灣高鐵在財務改革後，本業也算有賺錢，而台鐵未來則一定得靠附屬事業加本業才能獲利，因台鐵在全台都有資產且非常值錢，「鐵路法」也修法鬆綁，未來獲利空間非常大。
3土地開發案 公司化後首批上路
杜微指出，公司化後首批資產開發案件，將推動台北市安東街與塔城街、基隆市光明街、高雄市自立路的土地開發，以及高雄鳳山車站開發大樓ROT招商。後年起陸續推動西半部七個車站大樓共構開發，以及北中南等土地開發。二○二四年開發收入估卅五．三三億元，到二○二八年可到八十一．五九億元，預估附屬事業盈餘在公司化後五年，就能快速成長，二○二四年估盈餘卅八．三五億元，到二○二八年可到一五七．六三億元並轉虧為盈。
另外，台鐵承擔偏遠小站及路線的運輸功能，未來將視營運狀況，公司化後的卅年間，由政府提供七百多億至一千四百多億元不等的營運虧損補貼。
台鐵公司化邁入最後一哩路，明年從公部門改成國營公司，杜微將是首任董事長。（記者鄭瑋奇攝）
