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進入淡海輕軌二期走河岸 送交部審查
淡海輕軌二期小檔案
環差分析3月通過審議 政院核定後5年完工
記者賴筱桐／專題報導
新北市政府推動淡海輕軌二期建設，藍海線二期原本規劃行經地狹人稠的淡水老街，居民憂心恐對交通與民生造成衝擊，市府調整方案改走河岸，環境影響差異分析報告今年三月通過審議，修正計畫提送交通部審查中，預計行政院核定後五年完工。
起點捷運淡水站後方 沿金色水岸道路
市府捷運工程局指出，淡海輕軌藍海線第一期於二○二○年十一月營運通車，第二期原規劃行經淡水老街，因應地方意見修正計畫，改走金色水岸，路線起於捷運淡水站後方廣場，沿金色水岸環河道路續行至觀潮廣場，彎入中正路接回原路線，沿台二乙線續行至淡水漁人碼頭，銜接第一期路網，全長三．三二公里，共設有六座平面車站。
終點淡水漁人碼頭 全長3.32公里6座車站
捷運局表示，本案環境影響差異分析報告今年三月二十日獲前行政院環保署（現升格環境部）同意，修正計畫目前在交通部審查，通過後再提送行政院核定，等基本設計經費審議完成，即可發包施工，預計行政院核定後五年完工。
市議員陳偉杰表示，淡水老街路幅狹窄，生活形態與國外不同，若輕軌列車行駛在路中央，兩側路廊只剩下人行道，對交通、民生和商家影響甚鉅，肯定市府從善如流調整路線，目前反彈聲音已比過去小，也是多數居民的共識。他呼籲中央加速審議，淡海輕軌路網早日建置完成，有助於促進淡海新市鎮繁榮，帶動淡水觀光與商業發展。
議員憂衝擊河岸視覺景觀 盼單節車廂
市議員鄭宇恩說，有民眾憂心列車行經河岸恐帶來噪音，影響生活作息，列車量體也會造成河岸視覺景觀衝擊，盼爭取列車比照日本東京「都電荒川線」，改採單節車廂運行；此外，輕軌可以活絡淡水漁人碼頭、沙崙文創園區或古蹟園區的觀光發展，但對於提升老街商家業績不見得有正面幫助，目前遊客多為徒步逛街，未來輕軌進入，人潮將直接跳過老街與河岸商家，盼捷運局多與地方溝通，降低爭議。
捷運局說明，淡海輕軌第一期（綠山線加藍海線第一期）通車後，淡海新市鎮主要範圍的崁頂里人口成長顯著，從二○一八年十二月剛通車時的一．五萬人，現今增加到二．六萬人，可見輕軌建設對於新市鎮人口進駐產生正面效益，市府將再了解地方需求，持續溝通。
淡海輕軌二期原本規劃走淡水老街，因地方居民反對，修正計畫改走金色水岸。圖為模擬圖。（捷運工程局提供）
