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進入台中公車司機荒 9月開學後減逾萬班次
台中市公車司機荒，公車減班、脫班嚴重，多名議員要求市府解決。（記者蔡淑媛攝）
駕駛員流失1成6 魔鬼班表1天工作15小時 交通局：調整班次、路網提高薪資
〔記者蔡淑媛、蘇金鳳／台中報導〕台中市公車司機荒，駕駛員人數較疫情前減少超過一成六，導致公車減班、脫班嚴重，九月減少逾萬班次，朝野議員連番砲轟，抨擊市府忽視駕駛員薪資與勞動條件，甚至有一天工作十五小時的魔鬼班表，交通局長葉昭甫回應，將調整交通路網、公車班次，以及調整公車成本運價，來提升駕駛員薪資。
議員批 每年補助業者逾20億卻坐嘸車
台中公車大減班、嚴重脫漏班與駕駛員離職率高，張芬郁、陳雅惠、朱暖英、張廖乃綸、陳文政、曾威、陳淑華、江肇國等廿多位藍綠議員關切質詢，議員們質疑市府每年編廿、卅億預算補助公車業者，卻讓市民坐嘸車，罵聲連連。
張芬郁指出，二○一九年五月疫情前，司機員約一六四○人，今年八月疫情舒緩後為一三七五人，減少二六五人，減少幅度一成六，班次則減少近一成五，中市有十六家公車業者、二百三十八條公車路線，九月開學後大減班，拉大班距，學生放學無公車可搭乘。
著手調整公車成本運價 要求業者調薪
陳雅惠、陳政顯說，部分路線取消多個站點或脫班，包括台中二中與文華高中學生等嘸車；曾威及施志昌則強調，十公里免費是台中市驕傲，偏遠地區公車無法取代，班次也不能減少。
針對公車司機荒，多名議員詬病是薪資低、工時長，張芬郁說，有駕駛員拿出一天上班十五小時的魔鬼班表，月休僅四天、月薪不到六萬；議員江和樹也表示，駕駛員尊嚴低、罰金多，有人一個月收到近萬元罰單。
葉昭甫指出，疫後公車駕駛員人力不足是全國性問題，部分駕駛轉去開貨車，因此調整公車班次、交通路網因應，由於公車單趟來回超過二十一公里，未來將搭配捷運、台鐵，調整路網以減少里程、增加循環繞駛提升效率，並微調高度重疊或替代路線，但一定會優先滿足學生通勤需求。
葉昭甫表示，過去市民習慣坐公車一路到底，調整後可能需要轉乘，將衡量民情來調整公車路線、班次，現在每天開出八千班次，準點性達九成；也已著手調整公車成本運價，要求業者調高司機薪資、福利。
台中市公車司機荒，公車減班、脫班嚴重。（記者蔡淑媛攝）
