離開
進入捷運東環段施工難 陳揆期許2年內動工
東環段Y36站將在松山車站月台下方，再做一個捷運車站的月台，圖為未來將共用的地下連通道之一。（記者方賓照攝）
穿越基隆河、松山車站及三鐵軌道下方 要求北市降低交通衝擊
〔記者何玉華／台北報導〕台北捷運東環段於今年三月廿九日經行政院核定，行政院長陳建仁昨前往未來與台鐵、捷運松山新店線松山站轉乘的Y36站視察，陳建仁說，Y36站是最複雜的路段，相關單位要抓緊計畫時程，在兩年內如期如質動工，降低對交通衝擊；陪同視察的台北市長蔣萬安反映，捷運南北環及萬大二期有多項不利招標的因素，市府已在修正相關計畫，希望中央給予協助。
南北環段等修正 蔣萬安爭取經費
台北市捷運工程局長鄭德發簡報說明，捷運東環段穿越基隆河、松山火車站及既有台鐵、高鐵、捷運軌道下方，施工風險高，加上內湖道路狹窄、車流量大，交維也困難；陳建仁表示，務必把施工期間對交通的影響降到最低，交通部次長胡湘麟特別提醒，施工期間要維持現有軌道系統，包括台鐵、高鐵、捷運的正常營運。
東環段正進行細部設計招標
鄭德發指出，東環段全長約十三．二五公里，全線採地下化興建，總經費一○二四．八六億元，共設十座車站及一座機廠；其中四座車站分別與民生汐止線、松山新店線、板南線及淡水信義線交會，未來可提供便捷轉乘服務；目前正進行細部設計招標，預計五月初決標。
Y36站與台鐵、捷運松山站銜接
蔣萬安表示，東環段對內湖有極大的指標意義，北市府將分擔八二二．三億元，Y36站是台鐵、捷運松山新店線松山站銜接轉運站，另還有三站可轉乘三條捷運線，大幅提升雙北的捷運網絡；他也提到，推動中的捷運南北環段、萬大二期，受疫情、缺工、缺料影響，不利招標，市府已積極修正計畫，希望中央能給予幫忙。
陳建仁說，東環段會讓北市捷運系統更完整，如同倫敦、東京、紐約等大都市，都有完整的捷運體系；Y36站是在台鐵、捷運線等既有軌道下，再蓋新的捷運線，相當不容易，交通部台鐵、高鐵，要與北市府一起合作，在施工期間把對交通的影響降到最小，兩年內如期如質動工。
松山車站月台下方 再蓋捷運月台
胡湘麟提醒，Y36站是整段路線最複雜的地方，必須在台鐵松山車站月台的下方，再做一個捷運車站的月台，過去國內沒有這樣的工程經驗，未來施工期間，務必要要維持並確保現有系統包括台鐵、高鐵、捷運的營運。
行政院長陳建仁（中）昨在台北市長蔣萬安（左一）陪同下，視察捷運東環段規劃情形。（記者方賓照攝）
