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進入花250億蓋輕軌 嘉市議員：BRT先增班
高鐵嘉義站至台鐵嘉義站是全台唯一沒有軌道連結，目前由BRT載運乘客。（擷取自嘉義客運「我愛嘉義BRT」臉書）
市長盼藉此帶動發展 但公車捷運增至10分鐘一班只需4千餘萬
〔記者丁偉杰／嘉義報導〕嘉義市長黃敏惠邁入第四任市長任期，昨到議會施政報告時再向中央喊話，希望能趕快同意、趕快來做高鐵與台鐵間的輕軌，帶動嘉義發展。議員蔡文旭質詢直指，市府強調要花二五○億元興建輕軌才能帶動發展，目前嘉義公車捷運BRT問題是要如何增班，讓乘客更便利，建議由嘉義縣、市政府共同分擔，一年花四千餘萬元能解決，卻要等花二五○億元才解決，根本緩不濟急。
若增班 嘉縣：樂見其成
黃敏惠答詢說，爭取輕軌運輸系統，希望交通升級；BRT跨嘉義縣市，嘉義科學園區等發展，也需要輕軌，已向交通部反映相關問題，市府財政若允許，會做該做的事，會持續向中央反映地方心聲。嘉縣建設處長郭良江受訪表示，BRT為公路客運路線，由公路總局嘉義區監理所轄管，BRT若增班縣府樂見其成，相關經費及補助方式需公路總局、嘉義縣市政府及高鐵公司共同商 議。
黃敏惠：城際軌道便利通勤
黃敏惠指出，擘劃嘉市產業生活圈未來所需交通網路，爭取城際軌道運輸，以三橫三縱三環串聯嘉市與周邊產業園區交通，便利通勤及嘉義縣市居住人口。
蔡文旭認為，市府這三、四年來未提出解決BRT所謂「運量滿載」問題，卻強調要花二五○億元興建輕軌才能帶動嘉義發展；他不反對輕軌，但目前民眾最關心的是BRT要如何增班，讓乘客更便利，自然搭車的人會增加。
蔡文旭說，目前BRT二十分鐘一班，一年營運成本約四五○○萬元，高鐵每年補助約二五○○萬元，由營運的嘉義客運自負盈虧，現階段解決BRT問題最務實作法即先增班，從二十分鐘一班增加到十分鐘一班，一年所需增加經費約四千餘萬元，建議由嘉義縣、市政府一起分擔。
可行性研究近日上網招標
嘉義客運經理蔡政哲說，疫情因素影響旅客乘車行為，今年至今運量雖提升，但尚未回復疫情前水準，目前仍維持現在的運量規模。
市府交通處代理處長駱際方說，「軌道整體路網評估計畫」完成修正意見後，已再送交通部審查，「輕軌可行性研究案」近日上網招標，輕軌跨嘉義縣市，後續綜合規劃由中央執行。
