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進入台鐵提五大措施 強化行車安全
行政院長賴清德昨與行政院團隊搭乘普悠瑪首發車，從台北抵達花蓮，希望重建旅客對花東鐵路的信心。（記者王錦義攝）
〔記者陳宜加、江志雄、林敬倫、王錦義／綜合報導〕台鐵普悠瑪號翻覆事故調查持續進行，台鐵昨共提出五大項後續改善措施，包括路線全面安檢、普悠瑪全面特檢、列車ＡＴＰ使用考核、研究ＡＴＰ優化方案，長期則將推動軌道結構安全提升計畫；另也將改善花東全線共計十六處太彎的彎道。
賴揆：全面體檢台鐵
行政院長賴清德表示，意外發生後，政府一定會採取具體措施，除了列車的體檢，也會對台鐵做全面性的體檢，車輛、鐵軌、電車線等，全面檢討、改善。未來也會成立運輸安全委員會，面對陸海空的重大事件，會有一個獨立的調查委員會來調查，公布所有事情的經過，以昭社會公信。
交通部長吳宏謀說，在列車全面體檢完成前，行經彎道會減速慢行以確保安全。彎道部份也在全面盤點，若情況允許，未來會截彎取直，做好行車改善。
特檢普悠瑪 無誤才上路
台鐵副局長杜微昨主持事故總結記者會時詳細提出改善做法。包括針對普悠瑪號立即全面特檢，無誤才能正常上路，項目包括走行裝置、傳動裝置、動力系統、控制系統、ＡＴＰ列車自動防護系統等，預計一週內完成；其次進行路線安檢，全路網正線車巡、徒步查道。
他也說，短期內將加強列車ＡＴＰ使用隨乘考核、教育訓練；長期將研究ＡＴＰ系統優化方案，建立共同管理機制，加強內部現有ＳＯＰ相關規定，防止司機員發生人為疏失；另將研議推動「台鐵軌道結構安全提升計畫」。
花東雙軌將改善16處大彎道
台鐵工務處長陳仲俊表示，新馬車站彎道沒有截彎取直規劃，但花東雙線電氣化工程即將展開，由鐵道局辦理並密切協商，路線共計十六處彎道半徑為一千公尺以下，目標改善至一千公尺以上，大部分都可以。
但部分彎道牽涉須拆遷大量民房或用地徵收龐大，目標至少改善至八百公尺以上，如此一來，傾斜式列車將能正常跑到一三○公里、一般列車達一二○公里；而花蓮市中華路平交道彎道半徑不到五百公尺，但因人口密集、房屋眾多，決定維持現狀；鹿野車站則是彎道月台間隙達三、四十公分，乘客上下車恐有危險。
