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進入國5銜接蘇花改環評初審過關 紓解蘇澳假日塞車問題
環境部今（14日）召開「國道5號銜接蘇花改公路計畫環境影響說明書」專案小組第二次初審會議。（記者陳嘉怡攝）
〔記者陳嘉怡／台北報導〕蘇澳為國道五號終點出口、蘇花改起始點，每逢假日大量車流匯集常造成塞車，交通部提出「國道5號銜接蘇花改公路計畫」，計畫於國5末端與蘇花改之間增設一連絡道。環境部今（14）日召開環評第二次初審會議，環委要求檢核空污增量影響評估、補充隧道湧水安全警示等，全案通過環評初審，將送至環評大會審查。
開發單位交通部高公局表示，假日及連續假期大量車流往返國道5號與蘇花公路間，導致蘇澳地區交通壅塞；因應台9線蘇花公路安全提升計畫（蘇花安），預期遊憩觀光旅次與往返台北、宜花東地區車流將大幅成長，造成蘇澳地區交通惡化。為紓解國道5號與蘇花公路之間交通節點， 計畫於國道5號末端與蘇花改的白米橋至東澳隧道之間增設一連絡道。
國5銜接蘇花改計畫路線，北起自國道5號蘇澳端，布設多個短隧道穿越九股山及糞箕湖山，終點與蘇花改銜接，路線全長約7.1公里；起點橋梁段由國道5號蘇澳端雙向各二車道漸縮為雙向各一車道，於跨越新城溪進入九股山隧道前，橋梁將分離為南北線，至計畫終點與蘇花改計畫銜接。
環委表示，增加聯絡道後車流會轉移，導致氮氧化物等空污的排放量及影響範圍產生變化，對空氣品質多少有影響，他預估該處臭氧濃度會上升，要求高公局以量化方式加強說明，車流轉移後空污排放量變化對鄰近環境的影響。
環委也要求，補充沿線隧道湧水安全警示及安全緩衝規劃，並研擬停工、復工啟動的機制；加強沿線橋樑施工期間，對糞箕湖圳等水體的懸浮固體物增量影響評估；1號隧道北口在地形上應屬於順向坡，應重新檢核該處地質特性分析結果的合理及正確性，強化破碎帶延展對工程的影響，並研提影響減輕措施。
