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進入國5銜接蘇花改環評初審卡關 環委要求強化土石流防範
每逢假日常有大量車流湧入國道5號與蘇花改，導致蘇澳地區交通壅塞。圖為春節國道五號北返車流。（資料照，記者蔡昀容攝）
〔記者陳嘉怡／台北報導〕每逢假日常有大量車湧入國道5號與蘇花改，導致蘇澳地區交通壅塞，交通部高速公路局提出「國道5號銜接蘇花改公路計畫」。環境部今（20）日召開環評專案小組初審會議審查，環委要求強化施工期間防範土石流措施、加強營運期間空污排放計算等內容，全案補正再審。
開發單位交通部高速公路局表示，假日及連續假日期間，大量車流往返國道5號與蘇花公路間，導致蘇澳地區交通壅塞；因應台9線蘇花公路安全提升計畫（蘇花安），預期遊憩觀光旅次與往返台北、宜花東地區車流將大幅成長，造成蘇澳地區交通惡化。
根據高公局簡報，國5銜接蘇花改計畫路線，北起自國道5號蘇澳端，布設多個短隧道穿越九股山、糞箕湖山，終點與蘇花改（白米橋與東澳隧道之間），全長約7.1公里；起點橋梁段 由國5蘇澳端雙向各2車道漸縮為雙向各一車道，於跨越新城溪進入九股山隧道前，橋梁將分離為南北線，至計畫終點與蘇花改計畫銜接。
環委要求，因應沿線部分路段穿越土石流潛勢溪流，應加強評估此案施工及營運期間的土石流潛勢，並補充道路安全具體因應規劃；另為避免極端氣候的短延時強降雨導致隧道湧水，應補充施工及營運期間的具體隧道安全措施及排水規劃，並加強說明施工期間的土石方管理管制方式。
環委也提到，應檢核此計畫施工及營運期間的空品影響，並加強臭氧、氮氧化物的量化評估分析，以及車速提高對空品的相關影響；除了假日車潮多、時速40公里的情境，也應該納入平日時速80、90公里等情境；並補充說明營運期間車道縮減路段的道路設計與交通管理計畫等措施。
國道5號銜接蘇花改公路計畫。（擷取自環評書件）
