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進入國五接蘇花改可行性評估 經費近200億
高速公路局近日完成國五銜接蘇花改可行性評估作業，預計興建7.1公里聯絡道，將經過五座隧道，粗估經費近200億元。（資料照，記者林敬倫攝）
〔記者蕭玗欣／台北報導〕蘇澳為國道五號終點出口、也是蘇花改起始點，北部往東部車流經常匯集在蘇澳而造成交通壅塞。交通部高速公路局近日完成國五銜接蘇花改可行性評估作業，預計興建七．一公里聯絡道，將經過五座隧道，粗估經費近兩百億元。高公局預計本月底將可行性評估案陳報交通部，後續須報行政院核定。
平日可省10分鐘 假日20分鐘
高公局表示，國五直接銜接蘇花改的可行性研究，主要是讓民眾從國五至蘇花改更順暢，不需繞進市區，並紓解蘇澳地區交通壅塞情況；目前已完成國五銜接蘇花改評估，預計興建七．一公里聯絡道，將經過五座隧道，估平日可節省約十公分鐘通行時間，假日可能省下廿分鐘。
高公局可行性研究報告指出，路線規劃從國五末端穿過山坡地，銜接到蘇花改白米橋與東澳隧道間的永樂高架橋，路線長度約七公里，所需經費初估近兩百億元；不過確切經費需待後續完成地質調查，確認路線中隧道、橋樑長度，及用地取得所需費用，才能確定。
此外，蘇花改及國五分別為省道及國道，速限不同，蘇花改最高速限是七十公里，國五最高速限為八十或九十公里。高公局評估後認為，聯絡道的路寬須配合蘇花改，再透過漸進式變速方式，讓車輛從國五能順利接到蘇花改。
國五延伸台九線評估 並陳交部
另一方面，高公局二○一八年曾評估興建匝道方式將國五延伸到台九線，車輛下了交流道，沿台九線直接行駛約三公里，再接到蘇花改，經費近廿億元。高公局指出，國五接蘇花改案及國五延伸到台九線兩案都會陳報交通部，由交通部做決定。
