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進入環狀線修復 新北議員憂廠商規避賠償
捷運環狀線因○四○三花蓮強震影響，多處受災嚴重。（議員黃淑君提供）
耐震設計是6級 當天為5級 擔心承包商以天災推卸責任
〔記者董冠怡／新北報導〕受到○四○三花蓮強震影響，捷運環狀線中和站至板橋站共有多達十一處的鋼箱梁嚴重位移，估計需一年時間修復、修繕費高達四．四二億元，多位新北市議員昨天到環狀線現場會勘，民進黨團總召集人張維倩等人指出，環狀線的耐震設計是六級地震，新北市當天的震度五級，受損區段的施工廠商是中華工程，擔心廠商是否會用天災來規避賠償責任，要求雙北兩市硬起來向廠商求償。
鑑定若為施工不良 雙北應向廠商求償
民進黨團副總召集人張錦豪表示，環狀線從景安站至板新站，在○四○三花蓮強震共有多達一三七處受損，責任歸屬仍待第三方的公正單位鑑定，雙北協議先由新北市動用災害準備金支應修復費用，未來若鑑定是廠商設計或施工不良時，再依合約規定求償，但市府尚未把動用災害準備金的議案送到市議會審議，應盡快進行相關程序，才能合法、合理動用資金，早日修復通車。
黨團幹事長廖宜琨、書記長陳乃瑜說，新北市境內有許多軌道高架橋梁，包含淡海輕軌、安坑輕軌以及興建中的捷運三鶯線等，環狀線從橋和站至板新站共有一二三處損壞最嚴重，為何二○二○年才剛開通的環狀線竟如此「不耐震」？民眾質疑是否有偷工減料情事？倘有涉法疑慮，市府應主動移交司法單位偵辦，也應要求承包商履約保固、主動修復，捍衛市民的荷包。
民眾質疑偷工減料 要求承包商履約保固
市議員張嘉玲表示，環狀線受損項目涵蓋支承墊、軌道基鈑、軌道墊片、伸縮縫、隔音牆損壞與鋼箱梁位移、軌道變形斷裂等，十一處鋼箱梁位移從三．五公分至九十二公分不等，在第三方公正單位的鑑定報告提出之前，沒有任何一方可以撇清責任。
委請第三方調查 先由新北災準金支應
市府捷運工程局表示，雙北兩市已決議委請第三方的結構工程學會辦理損害調查，在釐清責任之前，先由新北市動用災害準備金墊付、修繕，力拚盡快安全通車。
捷運局說，等第三方的結構工程學會釐清責任歸屬後，如果確實是廠商施工不當，將由當初主辦環狀線工程的台北市捷運工程局，依契約規定向廠商求償。
環狀線在強震後多處損壞，範圍從景安站到板新站，新北多位民代前往現場會勘。（議員張嘉玲提供）
捷運環狀線因○四○三強震影響，多達一三七處受損，新北多位市議員昨天到場會勘。（議員黃淑君提供）
