為達最佳瀏覽效果,建議使用 Chrome、Firefox 或 Microsoft Edge 的瀏覽器。

請至Edge官網下載 請至FireFox官網下載 請至Google官網下載
晴時多雲

限制級
您即將進入之新聞內容 需滿18歲 方可瀏覽。
根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於網站首頁或各該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。 台灣網站分級推廣基金會(TICRF)網站:http://www.ticrf.org.tw

國5側車道南延蘇澳 宜縣爭取併入「銜接蘇花改」由中央買單

國道五號側車道往南未能延伸到蘇澳,在冬山端被阻斷。(圖由縣議員謝正信提供)

國道五號側車道往南未能延伸到蘇澳,在冬山端被阻斷。(圖由縣議員謝正信提供)

2023/11/15 16:15

〔記者蔡昀容/宜蘭報導〕國道五號平原段側車道供民眾短程交通使用,但蘇澳地區路段尚未闢建貫通,縣府今(15)日在議會專案報告,傾向建設經費31.28億元的方案6,爭取併入國五銜接蘇花改計畫,由中央規劃執行,減緩地方財政壓力,但議員擔心,國五銜接蘇花改計畫至少還要10年,緩不濟急。

宜蘭縣國五橋下平面空間設有側車道,但南端只到冬山鄉與蘇澳鎮交界,未跨越新城溪,民眾無法透過側車道直通蘇澳新馬地區與縣內兩大工業區,即龍德及利澤工業區。

交通處今在議會報告6個方案。方案1,國5西側路廊直接銜接台9線,但公墓及民宅拆遷較多;方案2,利用蘇澳聯絡道兩側路廊闢建側車道,但海山西路路口動線會更複雜;方案3,蘇澳聯絡道東側路廊銜接祥和路,但路線長、用地經費高,並涉都市計畫用地變更;方案4,蘇澳聯絡道東側路廊銜接計畫道路,但需另闢道路銜接地區道路,對景觀影響大。

方案5,國五東側路廊闢建北上及南下側車道,銜接蘇澳服務區南向匝道,無須新建橋梁,經費最低,但車流會受國道假日管制;方案6,國五西側路廊闢建北上及南下側車道銜接蘇澳交流道,利用新馬陸橋銜接馬賽地區,但工程難度和經費,位居所有方案第一,達31.28億元。

議員謝正信認為,國五銜接蘇花改尚在綜合規劃與環評階段,側車道若要納入辦理,恐怕要再等十年,這也不符地方期待,縣府何不將方案五銜接方案三?馬賽目前還在市地重劃,可請規劃公司納入考量。

議員陳玉萍說,方案3和4可當縣道開發,縣府先行動工,讓民眾早日脫離塞車之苦。議員林佩螢認為,推動側車道的初衷,是紓解台九線、新馬陸橋、海山西路路口的車況,方案六花最多錢,卻讓車流銜接新馬陸橋,盼縣府與中央再審慎評估。

交通處回應,方案1到4,經費預估6至11億元,方案5雖僅需2.86億元,但高速公路局認為,銜接的匝道仍屬國道範圍,無法供機慢車行駛。

至於方案6,交通處說,可向高公局爭取納入「國道五號銜接蘇花改」計畫,一併由中央整體規劃和執行;側車道啟用之後,台9線車流會下降,新馬陸橋車流不會那麼多,縣府基於技術、經濟和經費面考量,將積極向中央爭取方案6,而議員的意見,後續作業也會納入考量。

國道5號側車道南延蘇澳,縣府提出6個方案。(圖由宜蘭縣政府提供)

國道5號側車道南延蘇澳,縣府提出6個方案。(圖由宜蘭縣政府提供)

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎  點我下載APP  按我看活動辦法

相關新聞
生活今日熱門
看更多!請加入自由時報粉絲團

網友回應

此網頁已閒置超過5分鐘,請點擊透明黑底或右下角 X 鈕。