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進入中捷藍線3重要轉乘點設計出爐 這站轉乘最費時要走3分鐘
中捷藍線B4站與台鐵沙鹿站須走220公尺空橋轉乘，轉乘費時最久要走3分鐘。（市府提供）
〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中捷運藍線綜合規劃1月獲行政院核定，交通局加速藍線基本設計，其中藍線與台鐵台中車站、捷運綠線、台鐵沙鹿站等3處重要轉乘點的基本設計規劃出爐，其中藍線B4站轉乘台鐵沙鹿站的時間最長約3分鐘，有議員質疑該站轉乘時間長達3分鐘，若台鐵班次且國道客運未配合銜接，恐降低使用意願。
交通局指出，捷運藍線自台中火車站沿台灣大道至台中港，路線全長約24.78公里，全線有3處重要轉乘站點，藍線B4站與台鐵沙鹿車站轉乘規劃配合台鐵海線高架化、沙鹿車站月台北移，未來與沙鹿站間會興建約220公尺到260公尺的立體空橋銜接轉乘，轉乘時間估約3分鐘。
至於鄰台灣大道與文心路口的捷運藍線B14站地下段與綠線G9（市府站）高架站轉乘，交通局指出，綠線站當初興建設計時已有預留與藍線的轉乘空間，站內轉乘距離約120公尺，步行約2到2.5分鐘。
此外，藍線B19站與台中火車站的轉乘則搭配台中大車站計畫，藍線該段地下化，會在台中火車站廣場設置出入口轉乘台鐵，距離約80公尺，轉乘時間約1分多鐘。
交通局以台北捷運板南線接淡水線或文湖線等為例指出，轉乘時間也約3分鐘，台中藍線轉乘其他軌道的時間最長3分鐘，與北捷相近；另高鐵台中站與台中捷運及台鐵在烏日站採共構，但轉乘也須花3分鐘。
不過，議員楊典忠指出，捷運藍線進海線後的路線被盧市府從地下改成高架，捷運進沙鹿站無法與鐵路共構，反要走200餘公尺的空橋連結，若台鐵班次且國道客運未配合銜接，轉運功能有限下恐影響轉乘意願；市議員陳俞融也質疑，台北捷運站體與運量與台中捷運大不相同，北捷路線多通勤族或許願意花3分鐘轉乘，若台中藍線與沙鹿站要花3分鐘轉乘，民眾若有其他更便利通勤選擇，是否買單有待觀察。
