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進入中市海線單軌鐵路班次少 楊典忠促市府與中央溝通
市議員楊典忠指中市海線因單軌班次少，自強號班次山線是海線4.5倍，要求市府儘速與中央溝通。（記者蘇金鳳攝）
〔記者蘇金鳳／台中報導〕台中市府日前再度提送交通部「山海環線可行性研究修正報告」，但對於經費分擔問題還是喬不攏，民進黨市議員楊典忠不滿的表示，海線單軌鐵路已影響運量與市區發展，以台中山海線自強號火車比一比 ，有山線54車次，海線僅12車次，交通建設改善不能拖，市府應儘速與中央溝通海線鐵路雙軌高架化核定與興建。
交通局表示，海線鐵路雙軌暨部分高架化為山海環線可行性研究計畫一環，規劃於大甲車站、清水車站及沙鹿車站高架雙軌化，沙鹿車站後至追分車站則規劃平面雙軌化。可行性研究報告已依交通部意見完成修正，今年7月3日再次提報交通部審查，將積極配合中央審議作業，爭取計畫加速核定，以利後續綜合規劃階段由交通部鐵道局儘早啟動，改善海線鐵路容量不足的問題，帶動海線區域整體發展。
楊典忠表，台中市府7月3日再提送交通部「山海環線可行性研究修正報告」，市府自2013年起辦理「大臺中地區山海環線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」已過了10年，但雙軌仍未進行。
楊典忠強調，海線民眾看到山線鐵路經過后里、豐原、台中市區的高架化2016年通車，現在山線鐵路自強號1天南下北上有54車次，而海線鐵路只有12車次，山線鐵路自強號車次足足是海線鐵路的4.5倍，台中市各區要均衡發展，交通建設改善不能拖，市府應儘速與中央溝通海線鐵路雙軌高架化核定與興建。
楊典忠並表示，海線民眾所面臨的是北上自強號白天9點半過後，就要等到下午1點才有車，晚上8點過後就沒北上自強號，南下自強號第1班車則是將近9點才有車，1天只有3車次到高雄屏東，因為另外南下3班列車只到彰化，倘若海線民眾其他時間要搭軌道運輸南下北上，就只能透過1天12車次的山海線區間車到高鐵轉乘，這更比不上市區還有每8到10分鐘的捷運可以搭到高鐵站轉乘。
楊典忠強調，海線鐵路單軌問題嚴重影響海線地方發展，不僅運輸量不如山線鐵路，平面鐵路也阻礙大甲、清水、沙鹿市區的交通與發展，有必要趁海線鐵路雙軌化的機會，一併進行立體化，讓鐵道東西兩側民眾暢通不受阻礙。
