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進入文湖線港墘站驚見波浪狀路面 議員李明賢質疑：捷運梁柱是否下陷？
北市議員李明賢指出，捷運港墘站附近的內湖路一段的路面，高低落差約10公分，且捷運梁柱基座路緣旁更明顯，擔心捷運梁柱是否下陷。（李明賢辦公室提供）
〔記者蔡亞樺／台北報導〕台北市議員李明賢指出，內湖路1段、近捷運港墘站的路面落差約10公分，車輛行駛宛如越野障礙賽，影響行車安全，也擔心捷運梁柱是否有下陷狀況。北市新建工程處表示，已進行路面更新工程，若有缺失會要求廠商修繕，台北捷運公司表示，定期委託專業公司檢測橋梁結構安全，該區段梁柱均符合管理標準無安全疑慮。
李明賢說，港墘站附近道路的路面高低相差約10公分，捷運梁柱基座路緣旁更明顯，起伏顛簸如海浪般，許多人向他投訴開車經過這裡猶如越野障礙賽，很危險，甚至民眾擔心捷運梁柱有下陷狀況，會不會變成雲霄飛車。
李明賢表示，他詢問北市府相關單位稱因內湖區早年是沼澤地，所以地面會有下陷，暫無影響捷運列車安全，但該路段路面逐年下陷越來越嚴重，不論騎車或開車顛簸，恐影響駕駛的行車安全。
李明賢，若附近路面有逐年下陷狀況，北市府應設儀器監控安全係數，並找出下陷原因，是否附近工地施工而導致路面下陷，同時進行結構補強，包括道路銑鋪、捷運行車安全補強等工程。
新工處回應，因內湖科技園區原為基隆河沖積地，是經截彎取直的新生地，有土壤壓密沉陷問題，導致內湖路1段部分路面有持續下陷情形，已從2019年下半年進行路面更新工程，目前仍在保固期間，後續路面有缺失會立即要廠商修繕，若有影響行車安全疑慮，會把相關資料列入每年改善計畫內。
新工處指出，經監測結果顯示，從2014年至2017年內湖路1段附近，每年沉陷速率約2到3公分，2018年至2010年不到1公分，代表下陷狀況趨於穩定，派員檢視近工地側的車道路面狀況良好，評估工地施工與路面下陷無關。
北捷公司表示，文湖線捷運橋梁墩柱結構，是採基樁打入岩盤支撐高架橋梁方式，不會隨地面沉陷而下沉，且每個月皆執行巡視捷運橋梁設施，港墘站至西湖站區段橋梁近期檢查結果無異常，也定期委託專業公司檢測橋梁結構安全，這區段梁柱均符合管理標準無安全疑慮。
