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進入每年約400多名學童意外受傷 吳沛憶揭北市僅3成國小設有通學巷
北市議員吳沛憶調閱資料發現，全市不到3成國小周邊設置有通學巷，使學童通行環境暴露高危險之中。（台北市交工處提供）
〔記者鄭名翔／台北報導〕台北市曾被外媒冠上「行人地獄」污名，市長蔣萬安上任後要求各局處加強建制道路交通安全環境基礎設施，但台北市議員吳沛憶調閱資料發現，北市每年有高達430多名學童因交通事故受傷，其中18％是行走時發生意外，且全市不到3成國小周邊設置有通學巷，凸顯學童通行環境暴露高危險之中，要求台北市政府加速全面設立通學巷，保障學童安全。
對此，北市交通管制工程處科長江長恩表示，台北市所設通學巷除於上下學時段管制車輛進出類型外，廣義上另包含有規劃人行空間、實體行人道標線、限制車輛減速等通學巷，近期也與教育局積極合作，盤點各學校周邊交通環境，將再針對相關調查回饋作為改進依據。
吳沛憶指出，依據交通部自2015至2021年統計，台北市累計超過3000位0到12歲孩童，因交通事故不幸受傷，平均每年高達430多人，而以2021年數據顯示，有18%的兒童是行走時發生意外，顯見建構有效孩童安全通行環境已是台北市重大交通議題。
北市交通局為維護校園周邊學童通行安全，會在校園周遭上、下學經常出入路段實施通學巷限制，藉由特定時段禁止車輛進入做法，將巷道作為學童專用通道。
然吳沛憶根據交通局今年2月8日提供「台北市國小周邊通學巷盤點清冊」，發現全市154所小學中，竟不到3成、僅50所設有通學巷，尚有104所小學的學童通行安全未納入規劃，相較新北市全市219所小學，已完成139件通學巷相關措施，北市於通學交通環境明顯落後。
吳沛憶再指出，台北市通學巷僅是將標誌顏色更換為螢光黃綠底色，並於通學巷入口增設管制標字，相較於新北市區分速度管理、人行安全、通學管制等措施等，北市通學巷規劃顯然貧乏且缺乏跨局處整合，要求北市府應儘速全面設立、妥善規劃，才可保障學童人身安全、落實人本交通精神，創造真正友善學童通行環境。
對於通學巷規劃，江長恩說明，除透過黃綠底色增加顯著度外，近期也著手針對行人穿越線以彩色標記、透過黃色棋盤格等規劃，提升視覺顯著效果，第一階段即針對有通學巷的道路進行相關管制。
