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進入蔣市府砸3.57億推「智慧號誌」救塞車 學者：效果有限
台北市政府計畫以3年投入3.57億元預算，推動「智慧號誌」，以紓解壅塞車流。圖為內科周邊大塞車。（資料照）
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解決塞車 蔣萬安拍板3.57億設立智慧號誌、估可省時5至8％
〔記者蔡亞樺／台北報導〕台北市長蔣萬安今天（14日）於市政會議拍板，計畫以3年投入3.57億元預算，推動「智慧號誌」紓解壅塞車流。但交通學者直言「效果有限」，應將預算經費用於強化大眾運輸系統，更有幫助；也有學者說，智慧號誌控制可即時偵測車流變化，預先設計一套比較好的實施計畫，確實能提升交通順暢的作用，但前提確保是偵測車輛的準確度，若是偵測的攝影機無法判讀路況，例如大車遮蔽小車，就不能精確判讀車流。
藍武王：最好方式還是強化大眾運輸系統
陽明交通大學運輸與物流管理學系榮譽退休教授藍武王認為，智慧號誌頂多紓解10％車流，但如此一來可能吸引更多的車流進入，因為車流屬於動態，當一條道路順暢通行，用路人相對選擇更好走的道路，紓解的車流反而就被吃掉，效果相當有限。
藍武王說，台北市道路空間就是這麼大，若是增建高架橋梁或拓寬馬路，車輛只會更多，因此，最好的方式還是強化大眾運輸系統，包括多蓋公車專用道、持續建設捷運讓網絡更綿密通達，提升大眾運輸的效率，減少私人開車或騎車，政府責任是要提供實惠大量的大眾運輸才是重點。
邱裕鈞說：智慧號誌成功關鍵在偵測車輛準確度
陽明交通大學運輸與物流管理學系教授邱裕鈞說，所謂智慧號誌就是適應性號誌控制，透過車輛偵測器蒐集到即時車流變化，決定紅燈等候時間與開啟綠燈做出好的實施計畫，過去受限偵測技術沒辦法普及，尤其台灣機車多，偵測難度高，然而隨著偵測車輛的技術大幅改善，例如AI影像辨識提高偵測準確度，智慧號誌應用漸漸增加。
邱裕鈞說，智慧號誌推行成功的關鍵，就在於偵測車輛的準確度，例如道路的車流環境是否容易判讀，大車遮蔽小車就可能無法偵測到真實的車輛，類似狀況要能排除；還有，智慧號誌雖然優先適用於易壅塞且車流龐大的路段，但僅做一個路口也沒用，建議市府交通單位設置時，應把一個區域把前後路口都納入。
