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進入「屏南快速公路」終於有進展了 期中報告路廊「原則通過」
台88線竹田端口。（記者陳彥廷攝）
〔記者陳彥廷／屏東報導〕為加強東西部路網串聯及環島快捷路網提升，交通部公路總局第三區養護工程處辦理「屏南快速公路」可行性評估作業，路廊評估「原則通過」，三工處現正積極趕辦後續期末報告事宜。適逢「種樹百里」工程即將結束，格外引發注目。
三工處今年進行「種樹百里2.0」工程，已接近完工，外界視為行政院長蘇貞昌擴充其30年前「種樹百里」政績的工程，但因濃縮10年工期，形成100多公里的屏鵝公路半年間出現極端交通黑暗期，引爆民怨，抱怨與其花這50億，為何不興建讓南屏東民眾更有感的屏南快？
事實上，三工處早在2021年6月即啟動此案，當年底評估將耗資1200億元，而在1年半後路廊終於出爐，獲審查會議「原則通過」結論，三工處說，屏南快路廊將分為3路段，分別為潮州至枋寮以北的A路段、枋寮至枋山楓港村的B路段以及楓港至恆春的C路段。
三工處說，A路段初步規畫於屏東平原東側，共有A1路廊由台88線東端延伸快速公路，往東經潮州、萬巒再往東南沿平原東側山麓經新埤、枋寮；A3路廊由國道3號南州交流道以南路段增設系統交流道，往東經新埤市區北側後，至屏185線再轉往南沿平原東側山麓經枋寮。
B路段往南穿越山側丘陵區，路廊位於南迴鐵路以東，平行海岸線穿越丘陵區止於台9線及台26線交會處，而銜接的路段C往南以則同樣穿越丘陵區，並經楓港、車城銜接至恆春市區的台26線止。
