離開
進入水湳轉運中心開工 民團質疑盧市府規劃無助改善交通
水湳轉運中心開工！民團「台中青年」質疑盧市府取消前市長林佳龍「直通國道1號」規劃，無助改善交通。（「台中青年」提供）
〔記者歐素美／台中報導〕台中市水湳轉運中心今天開工動土，民間團體「台中青年」質疑台中市長盧秀燕推翻前市長林佳龍時期的規劃，取消水湳轉運中心「直接連通國道1號」的設計，未來轉運中心的國道客運將無法避免與平面道路大量車流交匯，未能有效改善中清路大雅交流道長期交通壅塞的惡夢。
「台中青年」比對不同時期水湳轉運中心的規劃模擬圖指出，2018年，前台中市長林佳龍規劃將興建高架專用道，直接連通水湳轉運中心銜接至國道1號，讓國道客運不必與平面車流交匯，避開中清路大雅交流道周邊長期的交通壅塞問題；盧秀燕市長上任後，不僅縮小水湳轉運中心建築量體規模，更默默取消直接連通國道的高架專用道規劃，改為僅預留銜接口，使得轉運中心興建的效益將大打折扣。
「台中青年」表示，根據2019年9月市政府的資料，中清路大雅交流道「路段服務水準」、周邊道路「路口服務水準」，不論平、假日尖峰，服務水準均達到最差的F級，嚴重壅塞，無法負荷未來轉運中心所增加的車流，應效仿台北轉運站直接連通市民大道高架道路的匝道設計，恢復水湳轉運中心過往規劃直接連通國道1號的設計。
「台中青年」呼籲盧秀燕市長立即變更設計、恢復前朝規劃，更希望民進黨台中市長參選人、立法院副院長蔡其昌出面協調中央、地方相關業管單位，處理匝道銜接等介面問題，促成恢復轉運中心直通國道的前瞻規劃。
交通局長葉昭甫表示，水湳轉運中心3、4層已預留大客車專用道銜接國道1號空間，唯涉及用地使用及工程介面整合等議題，市府將持續與相關單位溝通協調並推動，完工後將可減少國道客運進入平面道路的影響，提升國道客運進出效率。
