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進入北捷「人流管理系統」啟用1年 龍山寺站－市府站車廂最擠
因應9月1日開學，台北捷公司舉行記者會，表示將優化「捷運人流資訊管理專家系統」，讓乘客即時掌握車廂擁擠度，以達到分散人流的效果。（記者蔡亞樺攝）
〔記者蔡亞樺／台北報導〕為監測人流，台北捷運公司去年啟用「捷運人流資訊管理專家」系統，發現板南線龍山寺站往市府站方向的列車車廂最擁擠；為迎接9月1日即將開學，北捷今日舉行記者會宣布將優化人流管理系統，乘客可透過「台北捷運Go App」查詢，用綠、黃、橘、紅4燈號，即時掌握車廂擁擠度，以提早分散人流，北捷5條捷運線也將在明年3月全面使用。
「捷運人流資訊管理專家系統Transit information management expert system，人流管理系統Metro TIMES）為北捷首創，利用車廂內裝設的壓力感測器，計算車廂載重所承受的壓力值，再轉化為舒適（綠色）、普通（黃色）、略多（橘色）、人多（紅色）4個燈號等級。該系統在去年板南線率先運用，文湖線在今年5月跟進。
北捷今早舉行「乘車新主張，防疫不鬆懈」記者會，並找來北市府副發言人黃瀞瑩一同參與。北捷副總經理楊秦恒表示，透過系統分析發現，板南線尖峰時段以龍山寺站往市府站方向的列車最為擁擠，未來將運用人流資訊系統，結合月台旅客候車情形、閘門人流數據及車廂擁擠度等資訊，讓行控中心統整後判斷人流狀況，早一步知悉列車情況。
楊秦恒進一步表示，考量疫情後乘車人潮不斷攀升，加上各級學校即將開學，通勤人潮恐像往常般擠爆月台，將適時啟動月台、閘門、出入口等3級人潮管制措施，由站務人員引導旅客到適當位置，如歷年的跨年活動都會進行驗票閘門管制，採「只出不進」策略，月台擁擠到一定程度也會暫停進入，直到月台人潮疏散。
北捷統計單日平均運量回升115萬次，北捷表示，目前平日尖峰時段仍維持與疫情前相同，提供2至3分鐘最短班距（板南線約120秒、文湖線約80秒）及加班車服務，以尖峰時段搭乘人數最多的板南線為例，上午尖峰時段發車90班次，最大載客量約15萬人次，行控中心會視人潮加開列車，離峰班距也因應開學會微幅縮短。
民眾可利用「台北捷運Go」App觀看板南線、文湖線的捷運車廂擁擠度。（記者蔡亞樺攝）
