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進入捷運系統防洪 3道關卡擋水患
台北捷運工程局指出，捷運系統有3道防洪防線，包括防洪閘門、水密門及防洪隔艙，圖為大坪林站電梯出口的防洪閘門。（圖由台北市捷運工程局提供）
〔記者何玉華／新北報導〕極端氣候下的暴雨常在都會區致災，尤其是地下軌道設施一旦遭洪水灌入，災情難以控制，承擔雙北大都會地區捷運建設的台北捷運工程局指出，台北捷運在施工建造時有3道防洪防線，包括防洪閘門、水密門及防水隔艙設計，防止捷運淹水。
台北市捷運局土建處處長廖純璋表示，每個捷運站的出入口都有防洪閘門設計，包括手動式的擋板、自動升起的擋板等，以200年防洪水位再往上加110公分為高度設計；不過，部分地區可能受地勢影響，不一定能做足高度，就仰賴第二道關卡。
第二道防洪設計是在出入口和穿堂層連接處的適當地點，設置水密門；一旦洪水進入出入口，也會被水密門擋住，以防進入車站，淡水信義線的101站（世貿站）等多處車站都有類似設計。
第三道關卡則是在捷運交會站或過河段，設置防洪隔艙；萬一洪水從捷運其中一線進入時，可以利用隔艙將其組只在部分區域，不會蔓延影響到另一捷運線，避免多條路線癱瘓。
廖純璋強調，捷運線與周遭建築物體都有許多連通道，其中都有阻隔設施，因為捷運系統的防洪標準與其他設施不同，採最高標準且獨立，因此就算連通的建築設施遭遇水患，也有阻隔設施避免波及捷運系統。
台北捷運工程局指出，捷運系統有3道防洪防線，包括防洪閘門、水密門及防洪隔艙，圖為水密門。（圖由台北市捷運工程局提供）
台北捷運工程局指出，捷運系統有3道防洪防線，包括防洪閘門、水密門及防水隔艙，圖為防水隔艙。（圖由台北市捷運工程局提供）
台北捷運工程局指出，捷運系統有3道防洪防線，包括防洪閘門、水密門及防水隔艙，圖為防水隔艙關閉的情形。（圖由台北市捷運工程局提供）
