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進入中捷若竣工延期一天罰2000萬 最高可罰21.8億
中捷綠線示意圖。（資料照）
〔記者蔡思培／台北報導〕台中捷運綠線在11月開放試營運，卻因列車連結器軸心斷裂緊急喊卡，負責承包的台北捷運工程局強調會負責。北捷局今天表示，如果竣工延誤就會向日商川崎重工求償，每晚一天可罰2000萬元，最高可罰到總契約價金109億的2成（約21.8億元）。
台北市議會今天召開交通委員會，北捷局特別報告中捷聯結器故障處理情形，中捷綠線在2011年4月開工，契約金額達109.08億元。綠線在11月16日開放試營運，但編號17號列車11月21日突然啟動自動保護機制緊急煞車，檢查後發現半永久聯結軸心斷裂，北捷局事後針對全車隊其餘軸心進行檢測，30支檢測正常，另外6支因軸心拆解困難無法檢測（其中1支斷裂）。北捷局已要求廠商重訂36支新品更換。
今天多位台北市議員都關心中捷處理狀況，北捷局表示，已要求廠商針對設計、材料、製造、安裝等方面提出調查報告。議員徐弘庭也詢問，為何軸心無法拆解，北捷局長張澤雄表示，他也不清楚，是否螺絲拴太緊、或是設計問題，還要等廠商找出原因，但若為設計問題，影響就比較大。
至於中捷通車是否會延誤、若延誤是否會求償，北捷局說，目前會照契約走，未來若要求償就會求償，廠商在營運後要針對系統驗證，若竣工逾期就會依照逾約要求廠商補償，每天可罰2000萬，最高可罰到總契約價金109億元的20%，也就是21.8億元，不過中捷並無求償權，會是由北捷局求償。
張澤雄說，捷運系統與一般工程不同，並非竣工後才可使用，捷運系統要通過穩定測試、交通部審核，才能營運通車，但通車後還要經過最冷、最熱的天氣檢視才能驗收，在通過驗收前都不算竣工。
今天也有議員關心，中捷的狀況是否可能發生在台北捷運，但張澤雄說，中捷與北捷要求的規格不一樣，且北捷都有定期保養維護，營運20幾年來沒發生過類似問題，未來也會提醒台北捷運公司多加注意。
近來台中市議會、台中市政府都希望北捷局到台中市議會報告，台北市長柯文哲也同意北捷局長到台中市議會說明。今天張澤雄也被詢問是否到台中市議會，張說，要等調查報告出來，「我還是尊重台北市議會，如果不是在議事廳，在委員會報告都ok。」
台北市議會今天召開交通委員會，北捷局報告中捷聯結器故障處理情形。（記者蔡思培攝）
