離開
進入機場捷運延伸線A23站與台鐵共構 臨時後站10月啟用取代中壢後站
中壢臨時後站及跨站天橋預計10月可啟用。（圖：鐵道局提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕機場捷運延伸線現正施工當中，交通部鐵道局表示，為利A23捷運中壢車站與桃園鐵路地下化共構區工程進行，目前已新建中壢臨時後站及跨站天橋，預計9月底完工、10月啟用取代現有中壢後站功能；至於延伸線通車期程，A22老街溪站預計111年7月通車、A23站117年7月通車。
機場捷運延伸線長度約2.06公里，A23捷運中壢車站是跟台鐵共構，捷運路線地下穿越鐵路。鐵道局表示，為配合桃園鐵路由高架化改為地下化，A23站變更設計由地下2層改為地下3層，捷運路線軌道高程也配合調整，原規劃以潛盾工法穿越臺鐵中壢站區，變更為以明挖覆蓋及管冪工法施作。計畫經費增加約10億元，由於是因桃園市政府要求鐵路改為地下化，增加經費會由桃園市支付，總經費約148億元，通車後從A1站至A23站，行車時間約增7分鐘，需要75分鐘。
鐵道局表示，延伸線土建工程（含軌道工程）於102年12月28日開工，目前A22車站工區已完成主體結構，正進行車站建築裝修及水電環控工作；A22車站至橫渡線隧道及軌道已施作完成，橫渡線上方道路預計於今年12月31日前完成道路復舊作業。
A23車站目前正進行健行路連續壁及淺挖覆蓋作業，為利A23車站與桃園鐵路地下化共構區工程進行，特別往北遷移40公尺興建中壢臨時後站及跨站天橋，目前臨時後站已經完成消防安檢、無障礙設施等，預計10月底前就能啟用，取代現有中壢後站功能。鐵道局表示，跨站天橋下層除提供旅客進出乘車外，上層提供跨越中壢火車站前後站民眾通行。
另外，延伸線機電工程由德國西門子公司所領銜的團隊，已於108年10月15日開始設計，包含號誌、供電、通訊、月台門、中央監控及維修管理六大子系統等；號誌系統採用於普通車加裝通訊式列車控制系統（CBTC），是國內首次具有雙號誌系統列車，其困難度遠高於單一車載號誌系統，鐵道局表示，今年9月已將首列車交付廠商開始進行改裝等作業。
