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進入偏鄉「噗噗共乘」經費 交通部擬找華航、中華郵政贊助
交通部長林佳龍視察台東噗噗共乘試辦情況。（記者鄭瑋奇攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕偏鄉大眾運輸不便，雖然有基本大眾運輸，不過許多部落離站牌可能有2公里遠，小孩要搭車上學、老年人要出外就醫，可能要先步行40分鐘才能到站牌；為解決最後一哩路的交通問題，交通部從107年起，陸續於花東地區延平鄉、萬榮鄉南區、卓溪鄉試辦「噗噗共乘」，透過各部落在地車輛，滿足在地民眾接駁需求。交通部長林佳龍表示，未來除交通部將持續投入經費外，還會請陸海空事業單位，盡到企業社會責任（CSR），支持噗噗共乘所需經費。
台灣部分偏鄉公車難以抵達，許多部落小朋友要上課，若家長無法接送時，常有輟學或違規騎車上課的情況；甚至有時候下大雨出門麻煩，父母更是直接要小孩翹課；許多高齡者也因交通不便，無法出門進而產生社會排除狀況。交通部推動的噗噗共乘，透過在地NPO（例如教會、社區發展協會）成立乘車媒合服務中心、建置共享媒合平台，了解在地乘車需求後，招募在地駕駛擔任並媒合提供服務。
交通部科技顧問室科長劉建邦表示，要透過噗噗共乘滿足最後一哩路的交通需求，未來也鎖定多個鄉鎮（新竹縣五峰鄉、宜蘭縣南澳鄉、花蓮縣富里鄉、萬榮鄉、台東縣海端鄉），希望能夠提供噗噗共乘服務。目前3鄉鎮試辦噗噗共乘至今，服務人次已達2.35萬人次，且效益與民眾反映都非常好。
劉建邦指出，目前在延平鄉、萬榮鄉、卓溪鄉試辦噗噗共乘以來，不算先前規劃、建置經費，每年車輛租賃、駕駛服務津貼等，維運經費每年需約100萬元，其實需要投入的資源不會多，後續希望整合教育、衛福、原民等各部會資源，及鼓勵企業盡到社會責任，像是華航、中華郵政、中華電信都有基金會，希望投入經費協助維持基本營運。
林佳龍表示，噗噗共乘反映出他想推動的人本交通，交通運具是基本的權力，只要民眾有需求，政府就應該提供服務；只要有個人沒被服務到，就代表政府是行的不正義化身，因為政府看不見這些人的存在。林佳龍說，這些大眾運輸服務不到的最後一些人，雖然用選票來看真的很不划算，但政府一定要為他們提供量身訂做的服務。
林佳龍表示，噗噗共乘雖然是實驗性質但已看到成果，目前智慧運輸系統第二期計畫（110年至113年），將再投入42.8億元預算，建構偏鄉交通藍圖。另外，對於噗噗共乘是使用白牌車載客的情況，會協助修法及輔導駕駛考領職業駕照，交通部路政司長陳文瑞表示，預計今年底會提出公路法、汽車運輸業管理規則修法草案，要讓白牌車可以在特定地方提供運輸服務。
交通部長林佳龍視察台東噗噗共乘試辦情況。（記者鄭瑋奇攝）
