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進入淡海輕軌不進老街 新北捷運局：改「走河岸」方案報上級
淡海輕軌分為兩期路網。（記者陳心瑜攝）
〔記者陳心瑜／新北報導〕正在進行基本設計的淡海輕軌藍海線第二期，因路線規劃行經淡水老街，引發反彈，新北市政府捷運工程局昨天晚上在淡水老街舉辦基本設計說明會，民眾拉起「反對輕軌進老街」標語抗議。新北市政府捷運工程局總工程司凌建勳說，會中回應對「走老街」路線各項疑慮後，地方仍反彈，因此將改以「走河岸」替代方案報給上級，若獲核定，最快明年就能動工。
淡海輕軌分兩期興建，第一期路網包含綠山線紅樹林站至崁頂站（V01至V11）、藍海線第一期淡水漁人碼頭站至台北海洋大學站（V26至V28）；第二期路網則是藍海線第二期，連接北捷淡水站至淡水漁人碼頭站（V21至V26）。
原先「走老街」規劃，路線自淡水線起於中山路（台2乙線）與中正路（淡水老街）分隔島並設車站於此，上下行軌由此分為「中山路段」及「淡水老街段」採單軌布設，於中正路與文化路交會後裁併為雙軌。
民眾對「走老街」疑慮，包括消防救護、停車卸貨、噪音、地質軟弱、設站位置、禁限建範圍以及回饋方案等，捷運局一一回應，但民眾仍有質疑，砲火猛烈，主持人多次打斷民眾發言、按鈴催促，要求長話短說，讓民眾更為不滿，反問為什麼部分議員能暢所欲言，居民卻被限制？雙方針鋒相對。
凌建勳表示，「河岸版」替代路線方案，不走中正路（淡水老街）也不走中山路（台2乙線），原路線行經中正路老街段約210公尺長度，將在觀潮廣場附近轉往河岸地區，在河岸做雙軌規劃。
凌建勳說，淡海輕軌第二期目前在基本設計階段，若「河岸版」獲核定，就能盡速進行細部設計並發包，最快明年動工、2024年完工，總經費約為50億元，仍待精算，但走老街和走河岸經費相去不遠。
市議員鄭宇恩說，地方不反輕軌，但反對進入老街，盼市府繼續朝此方向設計，也期待輕軌帶動淡水沙崙地區發展；市議員陳偉杰則說，市府應對二期沿線所有住戶進行田野調查，完整呈現民眾意見，兼顧老街文化、生意以及新市鎮權益。（10:03更新）
當地民眾抗議淡海輕軌路線規劃開進老街。（記者陳心瑜攝）
民眾在淡水福佑宮前廣場的說明會外高舉反輕軌進老街布條。（記者陳心瑜攝）
捷運局以動畫示意輕軌開進老街，但民眾不願接受。（記者陳心瑜攝）
民眾會中砲聲隆隆。（記者陳心瑜攝）
