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進入危險！台中轉運中心、台鐵共構動線不良 乘客搶快闖車道
台中火車站、台中轉運中心乘客，直接穿越車道到客運站，與車爭道很危險。（記者蔡淑媛攝）
〔記者蔡淑媛／台中報導〕台中轉運中心與台鐵台中新站共構動線設計不良，造成公車乘客與台鐵旅客要到對面的台中轉運站（國道客運），不會依規劃動線繞行火車站5到10分鐘前往，而是直接闖越車道，與公車、計程車、汽機等3條專用車道爭道，險象環生，市議員黃守達今天會勘後更痛批，火車站周遭動線設計完全對抗用路的人直覺與經驗，非常誇張、離譜。
黃守達指出，交通局規畫民眾從台中轉運中心到對面的國光客運轉運站，搭乘客運，2條路線都得繞行大半個火車站，一是從轉運中心上樓到火車站平台，再進站下樓，從車站北側沿著站體，經武德街行穿線到新民街的轉運站；另一條則是從火車站前站穿過建國路、成功路，再繞到新民街轉運站，路途遙遠。
黃守達說，台中轉運中心動線規畫不良，轉乘客運的民眾，看到國道客運站就在眼前，原訂路線卻要往左、往右繞一大圈，也無明確標示，最後都選擇直接穿越公車專用道、計乘車通道與新民街二線道，人車爭道，尖峰時段更是亂象橫生，非常危險，建議架設空橋、或是加強動線標示指引。
台中市公共運輸處長陳文政說，台中火車新站為2011年設計規劃，國光客運轉運站在2016年向台鐵承租用地，從北站附近搬到對面現址未完整規劃，加上台中轉運中心、台中新站共構，與對面客運站有3道車流，包括公車道、計程車道、新民街兩車道，以及地下停車場出口，車流量大，加上有彎道造成視線死角，如果直接設人行穿越道，非常危險，因此繞道而行，未來會在台中車站二樓大廳及一樓墩柱、國光客運新民街側出口等處增加標示，讓民眾依動線通行。
至於民眾建議增設空橋，因為國光客運站是向台鐵承租的臨時站，租期僅剩2年多，未來會續關切後續處置，與台鐵局研議空橋可行性。
黃守達指出火車站內指標「台中轉運中心」與「台中轉運站」名稱雷同，令人混淆，前者是公車轉運，後者是國光客運台中轉運站；立委黃國書、議員陳世凱也說，建國路進入台中轉運中心月台車道調整為公車專用道，但標示不清，造成汽機車誤闖被開罰，非常冤枉。陳文政表示，未來也會協調台鐵調整「國光客運轉運站」，以利辨識。
台中市議員黃守達說，台中火車站、台中轉運中心乘客直接穿越車道到客運站，與車爭道很危險。（記者蔡淑媛攝）
黃守達台中轉運中心與台中轉運站，名稱混淆。（記者蔡淑媛攝）
台中火車站、台中轉運中心乘客，直接穿越車道到客運站，與車爭道很危險。（記者蔡淑媛攝）
