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砲轟交通部放任Uber 計程車聯盟串聯選前上街頭

計程車產業發展聯盟抗議交通部放任Uber,年底選舉前將串聯全台駕駛上街頭。圖為過去抗議畫面。(資料照)

計程車產業發展聯盟抗議交通部放任Uber,年底選舉前將串聯全台駕駛上街頭。圖為過去抗議畫面。(資料照)

2018-08-10 17:21:41

〔記者鄭瑋奇/台北報導〕新北市新店昨天發生兩名計程車駕駛疑似經濟壓力大自殺,10個計程車相關公會、工會、協會今天共同發聲明,批評交通部放任Uber無限制增加營業車輛,侵蝕計程車業市場。中華民國汽車運輸業駕駛員全國總工會副理事長鄭力嘉說,全世界都在嚴管Uber,只有台灣政府仍放任,兩週前,台灣計程車產業發展聯盟就曾上書給交通部長吳宏謀,但迄今都未獲回應,為了讓政府聽到司機們的聲音,今年縣市長選舉之前將串聯全台合法司機及業者,走上街頭抗爭。

去年4月,Uber宣布以租賃車營業,至今年4月,租賃車數量已增加逾7000部。由多個公、工會、協會組成的計程車產業發展聯盟指出,Uber甚至用高額補助廣告,誘使年輕人貸款買車,投入這個無總量管制的行業,政府放任Uber利誘年輕人買租賃車,進來分食計程車市場,讓已經沒有退路的計程車司機陷入經濟困境,獲利都是Uber收走,卻由台灣司機以性命來付出代價。

鄭力嘉說,計程車這個產業的餅並沒有因此做大,乘客人數就是那麼多,政府放任計程車、租賃車互咬,最終只會造成計程車司機,工作時間增加又賺不到錢,年輕人賺不到錢回車貸雙輸局面。然而,台灣計程車產業發展聯盟兩週前上書給交通部長吳宏謀,要求交通部立即處理Uber迄今未申請任何合法執照,卻能借租賃車外殼,違法經營計程車業務的不公平競爭情況,但交通部迄今未有反應,昨天悲劇上演,令人痛心。

歐盟最高法院在去年12月,判定Uber不是資訊平台業,也非共享經濟,而是一家計程車公司,必須回歸各國運輸業法規管理,不得享有法規特權;美國紐約也已通過Uber法案,限制Uber數量及Uber車資下限。鄭力嘉說,台灣早有計程車客運服務業可因應Uber經營需求,Uber卻為規避牌照總量管制,以租賃車經營計程車業務,導致原本能勉強度日的司機,被迫走向絕境。

鄭力嘉強調,計程車產業一直都認為Uber跟租賃車合作模式,仍不符合法令規定,租賃不應該有駕駛,即便根據汽車運輸業管理規則第100、101條,透過代顧駕駛模式,承租人應該是司機老闆而不是乘客,發生事故誰要負責等,這些灰色地帶交通部一直無法說明清楚。因此,交通部若再未針對Uber派遣租賃車模式進行管理,一定會上街發動全台串聯抗爭活動,只有這樣才能讓政府聽見司機的聲音。

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