桃園鐵路地下化工程119年7月全線通車前，將新設鳳鳴臨時站。（鐵道局提供）

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫正積極推動中，交通部鐵道局主任工程司黃士銘表示，為呼應紓解交通瓶頸的民意訴求，在地下化通車前先讓鳳鳴、平鎮二站通車，已在進行2座臨時站建設工程，預計113年11月及115年5月分別完工，及早提供當地居民更為便捷的大眾運輸服務；後續鳳鳴臨時站預期能留下，平鎮則因工程因素，全線通車後就會拆除。目前桃鐵地下化將分2階段通車，118年4月桃園、內壢、中壢通車、119年7月全線通車。

桃園鐵路地下化計畫，行政院於於109年9月核定綜合規劃報告，計畫路線北起新北市鶯歌區鳳鳴陸橋南至桃園市平鎮區台66線，改建3座既有車站（桃園、內壢、中壢），新建5座通勤車站（鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮），路線全長17.9公里，總建設經費約1048億元，計畫期程至119年底。

黃士銘表示，這2年時間都是在做現地測量調查、基本設計、細部設計，現行是將8座車站切成8個主體工程標，另有4個先期工程標，許多工程標已經開工，預計明年底前會全數完成發包作業。未來地下化完工後，既有3座車站都設置有2個月台可讓慢車待避，新設車站鍾鳳鳴、中路也會設置第三軌供列車待避；車站地面會有共構的結構體，設置多用途大樓。

桃鐵地下化通車前將先行啟動的鳳鳴、平鎮臨時站，將分別花費6.1億、4.9億元建造，不過。黃士銘表示，鳳鳴臨時站預計113年11月完工，未來站體會想辦法留下來，用途將再跟地方政府、交通部討論，咖啡廳、旅客服務中心、自行車補給站等用途都具有可行性。平鎮站則是因為當地條件問題，115月5月啟用後只會使用到119年7月全線通車前，後續就會進行拆除。

鐵道局表示，目前將持續辦理主體工程細部設計及工程發包，並將密切與桃園市及新北市政府合作，等到計畫完工之後，將拆除8座高架橋、8座地下道及消除20處平交道，有助改善都市景觀促進土地整體開發，且桃園站及中壢站分別與桃園捷運綠線G07站及機場捷運延伸線A23車站以共構方式興建，通車後有效串聯機場捷運及桃園捷運路網，可大幅提升軌道路網整體運輸效益。

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