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進入捷運綠線經古蹟區 交通局長︰評估採「地下潛盾」
台南捷運綠線平實轉運站預定地。 （記者洪瑞琴攝）
〔記者洪瑞琴／台南報導〕台南捷運綠線因穿越市區，行經古蹟區，路線規劃難度高。南市交通局長王銘德表示，地下潛盾工法的好處可以挖得很深，跟南鐵地下化明挖覆蓋工法不一樣，比較不會挖到地下文資，而地下潛盾工法，規劃路線以愈直捷、愈短愈好，尚待評估選擇路線，然而採地下化方式，造價比高架化貴二倍。
王銘德︰潛盾較不會挖到地下文資
綠線規劃自平實轉運站至地方法院站，可行性研究案除原報告五條以高架化型式初步評估的路廊外，亦評估行經舊城區部分高架、部份路段採潛盾工法地下化工程可行性。
南市議員沈震東昨日質詢關心進度，可行性評估方案之一採地下潛盾工法，減少舊城區天際線衝擊，但可能面臨「挖掘地下三尺有古蹟」，如何避開文化層敏感帶或影響地下文資，尚待下半年可行研究報告出爐。
交通局表示，目前進行綠線可行性報告修正重點工作之一，即為確定路廊，除原報告五條路線之外，採潛盾工法的評估內容亦包括可能遭遇文資古蹟挖掘等問題，該部分與文化局、文化資產管理處緊密聯繫配合，後續可行性報告修正完成初步方案後，將備妥相關資料於說明會中向當地民眾簡報說明，預計下半年可行性報告出爐。
造價比高架貴2倍 可行性報告將出爐
沈震東表示，台南舊城區敏感地區，如果要採取地下潛盾工法，希望不要發生像赤崁文化園區成功國小新建校舍情況，因為挖到地下文化遺構進行考古挖掘調查等後續作業，一拖就拖了四、五年還無法完工，還有高架路幅窄、行經古蹟及環境敏感區域、歷史水文問題等，可行性研究應與地方居民充份溝通說明。
綠線可行性研究案，原擬經過成功路、西門路舊城區，引發反彈聲音，經檢討修正替代方案，其中路線北移方案，將利用南鐵地下化後的台鐵車站專用區設置「小東站」捷運節點，評估從公園北路或公園南路轉往安平區，降低舊城區衝擊，已委託專業顧問公司展開路線修正規劃，將舉辦說明會廣徵民意。
台南捷運綠線規劃路線行經小東路。 （記者洪瑞琴攝）
