台鐵採購600輛新型城際車輛，未來將有168輛車優先投入花東地區使用，台鐵今在花蓮曝光主視覺設計。（記者王峻祺攝）

［記者王峻祺／花蓮報導］台鐵採購600輛新型城際車輛，未來將有168輛車優先投入花東地區使用，針對鐵路一票難求問題，立委蕭美琴今受訪時表示，票價應符合現代化國際接軌模式，透過「鐵路法」修法，採「移峰填谷」、車種及時間速度差等方式，彈性調整票價，實行差別費率。

台鐵近年耗資千億採購1282輛列車，並預計從110年起陸續汰換518輛老舊莒光號、復興號，其中後年就能上路的新型城際車輛視覺設計，今在花蓮曝光，黑白極簡風令旅客驚豔。

台鐵主秘朱來順說，城際列車將在後年試營運測試、113年正式投入，在立委蕭美琴要求下，優先指定使用花東線，「一票難求應該會成為歷史名詞。」

針對花蓮鐵路建設及一票難求問題的解決之道。蕭美琴表示，鐵路改善共有三階段方案，包括短期將台鐵人力增補、中期就是新購列車增加運量，同時票價更應落實比照其他國家進行調整，有差別費率才能藉此分散人潮，讓民眾選擇不同時段搭車。

蕭美琴說，彈性票價需要修改「鐵路法」，過去鐵路法適用距離來算票價，未來可參考高鐵「移峰填谷」，較冷門時段票價便宜一點，鼓勵時間充裕的退休族、學生可以搭乘不同時段，透過票價優惠，讓熱門時段的遊客較容易取的到車票。

她強調，另外還有時間上的票價差，許多國家「愈快車種愈貴」，這邏輯上是符合多數國家現在的政策，台灣應該要參考，「時間就是金錢」搭的愈快、票價稍微高一點，停靠站愈多、速度慢一點，我們就用時間來做折扣。

蕭美琴說，彈性調整票價差，讓民眾搭車習慣有更多新的誘因，未來更希望包括莒光號、復興號淘汰後，整體票價政策能夠重新符合國際化，這些都要在新車來前修法到位。

朱來順回應，調整票價及訂定，需要整體評估進行規劃，更要立法院支持才能往後推動，蕭美琴委員提到的觀念，事實是與國際鐵道接軌，希望能在委員支持下，完成理想方案，提高「移峰填谷」效益，運用策略分散民眾需求，讓民眾都能坐到車子，這是台鐵最重要的目標。

台鐵新列車後年投入花東線，立委蕭美琴促修法差別票價。（記者王峻祺攝）

針對鐵路一票難求問題，立委蕭美琴今受訪時表示，票價應符合現代化國際接軌模式，透過「鐵路法」修法，採「移峰填谷」、車種及時間速度差等方式，彈性調整票價，實行差別費率。 （記者王峻祺攝）

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