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進入台中捷運列車連結器軸心斷2支 市議員：無法拆卸檢查的6支成隱憂
台中捷運綠線試營運6天就發生列車連結器軸心斷裂，市議員質疑，剩下無法拆下來檢查的軸心會不會也有問題？台中捷運公司總經理莊明聰回應，「不排除有這種情況，但也不能妄下判斷」。（資料照，記者張菁雅攝）
〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中捷運綠線試營運6天就發生列車連結器軸心斷裂重大故障，全面停駛檢查後，上月30日更發現還有另一支軸心斷裂；市議員楊典忠、陳淑華、賴佳微及鄭功進等人今在議會質詢時質疑，已發現2支軸心斷裂，原因迄今不明，外界霧裡看花；陳淑華追問，檢查時無法拆下來的6支軸心會不會也有問題？台中捷運公司總經理莊明聰回應，「不排除有這種情況，但也不能妄下判斷」。
楊典忠指出，中捷列車36車中竟有2車軸心斷裂，全面檢測後，台北市捷運工程局提出的報告被台中市政府退回，還要求再擴大檢測，讓大眾感到事情不單純，問題是報告內容未給議會，市府也未公布，究竟發生什麼事，外界完全不清楚，市府有責任對大眾說明檢測結果。
賴佳微也說，中捷綠線發生這麼重大的安全疑慮，議員竟無法清楚檢測報告內容更無法監督，要大眾如何繼續對中捷有信心？她更不滿指出，中捷事件以來一直在強調軸心8年才大修，但現在才試營運6天就斷裂，到底有沒有檢討關鍵原因所在？她質疑，中捷有沒有自行列出要求應檢查的項目，因為事發以來只看到檢查都是台北市捷運局的事，中捷簡直只是「北捷分公司」、「北捷發言人」，根本看不到主導權，她建議議會應組專案調查小組。
陳淑華也說，不管台北市捷運局及台中捷運公司均說連結器過去很少壞，甚至過去幾乎不曾發生過，問題是，中捷就有2支連結器軸心斷裂，她就接獲很多民眾反映「軸心這麼容昜斷」、「以後坐會不會再斷掉」，顯示市民對中捷及捷運品質已信心動搖，要如何捥回大眾信心，就是要靠資料公開說明，但現在大家一問三不知。
陳淑華追問，現有6支無法拆解的軸心會不會也有問題，結果中捷公司總經理莊明聰回應，「不排除有這種情況，但也不能妄下判斷」。
交通局長葉昭甫指出，列車11月21日傳出連結器軸心斷裂後，基於謹慎起見，要求全面檢測軸心及連結器，27日中捷主動發現在維修場區另有列車軸心有類似斷裂情況，已要求台北市捷運局及川崎重工須找出斷裂的原因，尤其兩列軸心斷裂的列車均是日本原裝進口，包括是否材料、設計、製造及組裝等造成，台北市捷運局報告均未仔細說明，因此退回報告。
盧秀燕也指出，市府就是基於幫民眾的安全把關，因為北捷從設計、製造、安裝等均未提出令人有信心的報告，尤其為何均是日本原裝的部份出問題的原因也隻字未提，才退回報告，她強調，中市府及中捷就是因有主導權才會退回報告。
中捷公司強調，中捷在11月27日發現第2支軸心在廠內調度時斷裂，因均發生在日本原裝進口列車，中市府29日召集會議請台北市捷運局與川崎重工提出說明及解決方案，但台北市捷運局的說明未讓中市府滿意，安全不容妥協，因此要求台北市捷運局必須從設計、材料、製造、安裝四大面向擴大檢測後再提方案。
中捷綠線36車連結器軸心斷2支，議員追問拆不下來的6支是否也有問題？（記者蘇孟娟攝）
