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進入中捷綠線列車發現第2根斷裂軸心 將擴大檢測12/7無法恢復通車
北捷局全面檢測中捷綠線列車，竟發現有一列也是連結器軸心斷裂，市府要求擴大檢測，12月7日確定無法恢復試營運（記者蘇金鳳攝）
〔記者蘇金鳳／台中報導〕台中捷運綠線因21日有一列連結器軸心斷裂，試營運暫停並全面檢視，中捷公司今天提出報告指出，北捷局及川崎重工23日開始檢測，截至昨日共30支檢測正常，其餘6支因拆解困難未能檢測，其中一支竟也是連結器軸心斷裂，北捷局將直接以檢測合格的新品替換，中市府要求北捷局擴大檢測再提方案，而北捷局原訂12月7日提初步調查報告，因中市府要求擴大檢測，報告日程將往後延，要求符合安全才能通車；因此12月7日也無法恢復通車。
台中捷運綠線第17列車11月21日發生連結器軸心斷裂，台中捷運公司除立即宣布暫停試營運，並要求施工單位台北市政府捷運工程局、車輛原廠川崎重工逐一檢測所有電聯車連結器軸心。
市政府昨（29）日召集北捷局、川崎重工及中捷公司討論檢測結果，然而北捷局的說明未能讓中市府滿意，中市府今（30）日表示，安全不容妥協，已要求北捷局擴大檢測、再提方案，安全才能通車。
台中捷運公司表示，台中捷運綠線共有18列車、36支電聯車連結器軸心，北捷局及川崎重工自11月23日開始檢測，截至昨日共30支檢測正常，其餘6支因拆解困難未能檢測，北捷局將直接以檢測合格的新品替換。
中捷公司並發現，因拆解困難未能檢測的6支連結器中，其中1支軸心在廠內調度竟出現與11月21日相似的斷裂狀況，且也是日本原裝進口的列車。
由於出現第2支軸心斷裂，中市府昨日再召集會議請北捷局與川崎重工提出說明及解決方案，但北捷局的說明未讓中市府滿意，安全不容妥協，因此中市府要求北捷局必須從設計、材料、製造、安裝四大面向擴大檢測，再提方案。
台中捷運公司表示，北捷局原訂12月7日提初步調查報告，因中市府要求擴大檢測，報告日程將往後延。中市府強調，市府必須為市民把關，安全比通車重要，只有確保安全無虞的條件下，中市府才會同意捷運綠線恢復試營運或通車，請北捷局必須確實擴大檢測，才能確保安全無虞，讓全民安心。
