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    中捷綠線列車發現第2根斷裂軸心 將擴大檢測12/7無法恢復通車

    北捷局全面檢測中捷綠線列車,竟發現有一列也是連結器軸心斷裂,市府要求擴大檢測,12月7日確定無法恢復試營運(記者蘇金鳳攝)

    北捷局全面檢測中捷綠線列車,竟發現有一列也是連結器軸心斷裂,市府要求擴大檢測,12月7日確定無法恢復試營運(記者蘇金鳳攝)

    2020/11/30 09:08

    〔記者蘇金鳳/台中報導〕台中捷運綠線因21日有一列連結器軸心斷裂,試營運暫停並全面檢視,中捷公司今天提出報告指出,北捷局及川崎重工23日開始檢測,截至昨日共30支檢測正常,其餘6支因拆解困難未能檢測,其中一支竟也是連結器軸心斷裂,北捷局將直接以檢測合格的新品替換,中市府要求北捷局擴大檢測再提方案,而北捷局原訂12月7日提初步調查報告,因中市府要求擴大檢測,報告日程將往後延,要求符合安全才能通車;因此12月7日也無法恢復通車。

    台中捷運綠線第17列車11月21日發生連結器軸心斷裂,台中捷運公司除立即宣布暫停試營運,並要求施工單位台北市政府捷運工程局、車輛原廠川崎重工逐一檢測所有電聯車連結器軸心。

    市政府昨(29)日召集北捷局、川崎重工及中捷公司討論檢測結果,然而北捷局的說明未能讓中市府滿意,中市府今(30)日表示,安全不容妥協,已要求北捷局擴大檢測、再提方案,安全才能通車。

    台中捷運公司表示,台中捷運綠線共有18列車、36支電聯車連結器軸心,北捷局及川崎重工自11月23日開始檢測,截至昨日共30支檢測正常,其餘6支因拆解困難未能檢測,北捷局將直接以檢測合格的新品替換。

    中捷公司並發現,因拆解困難未能檢測的6支連結器中,其中1支軸心在廠內調度竟出現與11月21日相似的斷裂狀況,且也是日本原裝進口的列車。

    由於出現第2支軸心斷裂,中市府昨日再召集會議請北捷局與川崎重工提出說明及解決方案,但北捷局的說明未讓中市府滿意,安全不容妥協,因此中市府要求北捷局必須從設計、材料、製造、安裝四大面向擴大檢測,再提方案。

    台中捷運公司表示,北捷局原訂12月7日提初步調查報告,因中市府要求擴大檢測,報告日程將往後延。中市府強調,市府必須為市民把關,安全比通車重要,只有確保安全無虞的條件下,中市府才會同意捷運綠線恢復試營運或通車,請北捷局必須確實擴大檢測,才能確保安全無虞,讓全民安心。

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