防「煞不住」!中捷車內「人工駕駛面板」全時段打開 可隨時緊急煞停
中捷宣佈車內人工駕駛全時段打開,授權隨車員隨時緊急煞停。(記者蘇孟娟攝)
〔記者蘇孟娟/台中報導〕興富發建設工地吊臂10日掉落台中捷運軌道,捷運列車隔41秒撞上,釀1死10傷事故,台中捷運公司相關應變流程引發各界強烈質疑,除已啟動3精進、2強化措施外,中捷總經理莊明聰今日宣佈,即日起隨車人員在駕駛端時,車內「人工駕駛面板」全時段打開,由隨車人員視現場狀況應變,即時按下緊急煞車鈕,防止發生突發意外「煞不住」。
中捷事故今在議會再度引起議員關注,市議員張廖乃綸指出,這起遺憾雖最大禍首是建商掉落吊臂到中捷軌道,但摔出中捷全面檢討安全系統及處理流程的警訊,包括台北捷運文湖線與台中捷運綠線均是高架軌道、無人駕駛系統,北捷系統引進27年,中捷系統與北捷相似,過去雖從無人想到會天降橫禍,但台中確實發生造成1死10傷的安全問題,目前的危險偵測只有軌道偵測,既然天降橫禍已非不可能,中捷應加速強化如何預防並改善全方位軌道異物偵測系統,防止災害再發生;另包括相關緊急應變標準作業流程SOP也應確實再檢討,包括演練過去未曾演練過高空降危機的狀況等。
莊明聰指出,事件後,已啟動措施包括一、手勢標準化及強化落實,月台人員第一時間以險阻手勢(雙手高舉交叉揮舞),示警隨車人員緊急停車;二、列車停靠月台尚未出發,月台人員或隨車員阻擋月台門或車門關閉,防止列車離站;三、隨車人員值勤包擺放配置優化,使隨車人員可立即取出列車鑰匙,縮減手動緊急停車作業時間。
同時研擬2項設備優化方案,分別為設置「月台緊急按鈕」與「智慧型障礙物辨識裝置」;國內中運量自動無人駕駛捷運系統包括中捷綠線、新北環狀線、台北文湖線在內,均未設置月台緊急按鈕,未來中捷將與系統商研議參考高運量駕駛系統,設置月台緊急按鈕。
莊明聰指出,因捷運是專有路權,理論應是淨空,過去只有在颱風來襲可能帶來外來異物掉落軌道,因此有SOP是遇7級風以上,即打開人工駕駛面板,由隨車人員視情況隨時緊急應變,可緊急按鈕讓列車緊急煞停,過去確實未曾遇到高空會掉這麼大的吊臂事件。
莊明聰指出,這次中捷事件後,痛定思痛強化應變措施,原本要打開人工駕駛緊急煞停按鈕面板上有兩個鑰匙孔,遇緊急狀況要打開十分費時,為避免不及應變,在相關硬體強化設備未建置改善完成前,即日起,只要隨車員在駕駛端時,人工駕駛面板全時段打開,隨車員可在停車時或行進中,遇任何異狀能在第一時間按下緊急停車煞車按鈕,避免憾事再發生。
中捷宣佈車內人工駕駛全時段打開,授權隨車員隨時緊急煞停。(市府提供)
議員張廖乃綸關切中捷防範機制強化。(記者蘇孟娟攝)
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