自由追新聞》公車司機成「馬路新三寶」？揭80K高薪幕後秘辛

〔記者陳怡君、姜凱玲、黃杏雅／台北報導〕日前內湖發生公車衝上人行道，造成一死一傷的悲劇，再度引起社會大眾對公車亂象的討論。究竟在路網綿密、路線眾多的雙北市公車中，存在哪些交通亂象？而看似高薪的駕駛員工作，背後又有哪些不為人知的心酸？

市區公車頻傳肇事意外，以台北市為例，截至今年7月，就已發生184件公車意外，分析背後原因，疲勞駕駛成了首當其衝的問題。台灣汽車客運業產業工會理事范光明表示，台灣幾乎百分之九十九的司機都處於過勞狀態，而造成這樣的現象，源自於司機不合理的工作生態，缺員嚴重、高工時、沒時間吃飯等因素，長期下來讓司機身體與精神出狀況。

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僅管主管機關強調，在駕駛趟次與工時的安排上，應盡量避免駕駛員過勞，必須遵守每工作4小時，就應休息至少30分鐘的規定，但業者「上有政策、下有對策」大鑽漏洞，甚至偽造出勤狀況，讓司機必須用時間加班來換取薪資，也成為業界公開的秘密。

曾任職桃園客運20多年的駕駛林世豐就表示，平日工時大概落在12小時至13小時，假日甚至將近15小時，且公司會以載客、公里數去累積獎金，變相要求司機們跑得越多，獎金越高。

不同於一般長時間開車導致的疲勞駕駛情況，北市日前則傳出公車司機疑似因毒駕導致交通意外撞死人。對此北市公運處副處長尚錦堂則說，公車業者在招募駕駛時，一般還是會要求出示「良民證」，確保無前科紀錄，部分業者除了要求每年健康檢查，也會不定期的藥物檢查。

面對種種公車亂象，要如何避免公車成為市區交通的「新三寶」，提升客運的行車安全與品質，同時保障公車駕駛員的勞動權，成為首要課題。無黨籍議員林亮君強調，在駕駛員人力不足的情況之下，業者極有可能放寬招募條件，在司機素質把關上或多或少有影響，也可能讓司機負擔過多駕駛時數，造成疲勞駕駛。

長久以來無從解決的司機過勞問題，到底是業者剝削勞工？還是法規制度本身就無法保障勞方？本集《自由追新聞》帶您一窺公車駕駛員「70～80K」高薪背後血汗秘辛。

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