高市青年學子車禍死亡事故 比去年同期多1倍
高市18至24歲青年學生肇事率最高,今年死亡數比去年同期增加一倍,警方強化取締力道並鎖定年輕族群取締。(記者黃良傑攝)
〔記者黃良傑/高雄報導〕18至24歲青年學生是國家棟樑,騎車肇事率卻居高不下,高市警局統計1至7月,青年學生車禍死亡事故竟多達20件20人,較去年同期9件10人多出一倍,交通大隊加強取締強度,也將協調監理機關落實考照影片教學,以保護青年學生。
高雄A1(死亡)車禍青年學生肇事率居高不下,今年1月1日至7月中旬,以仁武區、林園區、旗山區3區發生最多,各發生4件,造成4名青年學生不治,林園區較去年同期多出4件4人,其次是旗山區增加3件2人,仁武區增加2件2人。
不過,A2(受傷)車禍數為4572件、6761人,較去年同期4768、7025人,減少196件、264人,其中,旗山區車禍受傷的青年學生,共計減少53件90人,降幅最大。
警方另透過大數據分析發現,高市竟和全國所有縣市相同,車禍死傷人數同樣都在18歲開始攀升,最高峰於20歲,再於21歲開始緩緩下降,直到45歲左右降至最低,此外,更發現18至24歲青年學生,2012至2018年機車交通事故,都是從8月開始飆升,分析應是8月暑假考到駕照,卻因防禦駕駛觀念薄弱,應變能力不足,導致肇事率上揚且居高不下。
交大分析,仁武和林園區有石化工業區,旗山區砂石車進出,青年學生騎車在區內車禍致死率高。為減少車禍事故,警方除加強取締青年學生機車違規,並鎖定大型車輛及砂石車,取締超速超載,積極與監理機關向考生宣導,把考取機車駕照後的講習宣導,改到考照前就播放,效果才不會大打折扣。
警方也將透過校園和補教業,對剛考取駕照學生灌輸防禦駕駛觀念,包括騎車小心停車格汽車開門、行經無號誌或閃黃燈的十字路口必須減速、騎經大型車旁需提防視線死角與內輪差,以降低車禍風險與發生率。
高市18至24歲青年學生機車肇事率最高,今年死亡數比去年同期增加一倍,警方分析剛考到駕照的學生應變力較差是主因。(記者黃良傑攝)
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