《台北筆記》交通問題應因地因時制宜

柯文哲上任後，大開違停罰單，先是要求監視器抓違停，被圍剿缺乏人權與法治觀念；警察局為拍市長馬屁，拚命開罰單衝數字，甚至連清晨四、五點都在開，引發民怨，紛紛大嘆選錯人。柯文哲著眼於違規就該罰，直線式思考問題，卻未深究交通問題，應因地、因時制宜，增加彈性停車空間，根本解決問題。

道路劃設紅線的目的，不是罰，而是確保交通順暢，避免因車輛停放，阻礙交通。所以違停拖吊的主要目的是維持交通順暢，因此車主出面也照拖經常挨批，交大即改為車輛沒上輪前車主都可自行開走，但罰單照吃。違停阻礙交通，這罰單開得有道理，但三經半夜、天還沒亮，警察就偷偷摸摸，在無車往來的住宅區拚命開單，就是本末倒置。

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台北市共十四個警分局、九十四間派出所，各交通分隊對各個地區居民的生活習慣瞭若指掌，住宅區白天沒人停，晚上擠到連想找紅線停車都找不到；商業區白天一位難求，晚上則空蕩蕩。夜店區晚上違停嚴重、阻礙交通；有些工廠區臨停需求高，畫紅線就不符民眾生活所需。前交大隊長何國榮當上里長，用黃線取代紅線，給居民更多彈性，是個不錯的方法，更提醒柯市長，要回頭思考，畫紅線抓違停的迷思，意在提醒，治標不治本。

停車問題與市民生活息息相關，絕不能如外科醫生的做法一刀了斷，需要對市民生活有更多的了解、更多的幫助、更多的協助改變，最後才是處罰手段。（記者陳曉宜）