低底盤公車內裝無規範 安全堪憂

移除座椅、未設置輪椅席

〔記者郭逸／台北報導〕台北市低底盤公車數量去年達到高峰，比例更是全台之冠，但因內部配置毫無規範，部分公車不僅移除座椅，甚至未設輪椅席，有民眾批為了增加載客量，不惜犧牲乘客安全；北市公運處表示，不會特別檢查車內配置，只要監理單位發給證照，公車都能上路，目前立委已提案檢討，若修法通過，會配合中央執行改善。

低底盤公車因距離地面較近，方便民眾登車，後門也設有升降機，身障者因此受惠，逐漸成為業者購車趨勢。

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然而，部分公車業者趕在去年中低底盤公車進口關稅優惠取消前大量購買，卻未審慎思考車內配置，可裝設五排座椅的空間只裝了四排，輪椅空間未裝設活動式座椅，有些車輛甚至沒有輪椅席，乘車品質不佳。

根據《道路交通安全規則》，營業大客車的座位在十座以上或總重量逾三五○○公斤，便能發照營運。不過，公車通勤族余小姐則說，低底盤公車空間較大，但有些公車的座位數明顯減少，雖然可以增加載客量，但數十人擠在車內，因重量過大，小上坡都無法行走，甚至拋錨，安全堪憂。

立院提請交部檢討修訂辦法

輪椅族盧小姐也說，低底盤公車的確有助於登車，但有些公車卻沒有輪椅席，「方便上車卻因沒位子無法搭車，感覺很心酸。」

立法院月初提請交通部檢討修訂《大眾運輸工具無障礙設施設置辦法》，明訂所有交通路線都要提供一定比例的無障礙輪椅席，更要嚴謹評估公車發照標準，避免業者為了營利超載，造成危險。

公運處：不會特別稽查

北市公運處綜合規劃科科長黃信豪坦言，公車只要符合監理單位提出的標準，就能發照上路，市府不會特別稽查公車內部配置，待交通部要求，才會配合檢查。

黃信豪表示，台北市目前有三五○○輛公車，二四七五輛低底盤公車，比例高達七成，未來會持續建議業者在合適路線更換為低底盤車體，並隨時注意行車安全。