減少「犁田」風險 標線抗滑將升級
台北市今年起將全面提升道路標線的抗滑係數。 (記者黃建豪攝)
抗滑係數 將相當於一般路面
〔記者黃建豪/台北報導〕道路標線被稱為「隱形殺手」,發生多起機車騎士在標線上摔車,提出國賠的案例,台北市交通管制工程處今年決定將市區道路標線的抗滑係數,全面由現行的45BPN以上(British Pendulum Number英式擺錘摩擦係數),提高為比照日本等級的65BPN以上,抗滑係數相當於一般路面。
現行道路標線材質為熱拌樹脂,為了有反光效果摻入玻璃珠,防滑係數僅45BPN以上,符合交通部二○○九年修訂的標準,但機車騎士自摔事件層出不窮,北市曾發生一名婦人在仁愛國小旁,疑因標線太滑摔車,導致多處骨折,但國賠無法通過。交通警察大隊也說,雖會統計自摔件數,但標線抗滑係數均符合標準,研判肇事原因時,不會認為缺失是標線問題,因此沒有特別記錄。
為此,市區道路標線的防滑係數,將比照麥帥橋、民權大橋,全面由45BPN以上提高到65BPN以上。交工處說明,提高到65BPN以上的標線,會加入骨材等較硬材質,增加標線上的凸點與硬度,提升摩擦力。
新工處養護工程隊長張泰昌指出,一般人行道石質鋪面標準就是65BPN以上。交工處科長葉志宏說明,一般瀝青路面也約是65BPN,將配合道路工程更新,一般標線使用年限約二到三年,因此估計標線全面更新約為三年左右;以去年標案決標價格來看,抗滑係數45BPN以上的標線一平方公尺約需一九七元,65BPN以上一平方公尺則要約六八七元,價格貴上約三.五倍。
標線逐步減量 斑馬線拉大間隔
交工處也說,為減少機車打滑的風險,目前已逐步進行標線減量,以斑馬線為例,法律規定黑色部分要留四十至八十公分,現在會直接拉成最大間隔的八十公分,而巷弄內的慢行標誌,也會直接改成速限三十公里,將標線面積縮小。
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