《高雄》高雄鐵路立體化 擬延伸橋頭、大寮

年底完成左營至橋頭可行性評估 楠梓產業園區擬設「台積電站」

〔記者陳文嬋／高雄報導〕高雄市推動鐵路立體化延伸橋頭、大寮，預估若採地下化總經費將破千億元，交通局預估今年底完成左營至橋頭可行性評估，明年啟動鳳山至九曲堂計畫可行性評估，並擬增設「台積電站」，未來工程師可搭火車到台積電上班，預計二○三四年動工、二○四一年完工。

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中央允補助2千萬 評估鳳山至九曲堂

高雄市區從左營至鳳山的鐵路已完成地下化並通車，但鳳山出口段位於北門里住宅密集區，火車爬坡出土噪音大，影響居民生活，並在大智陸橋形成交通瓶頸，車流量大常發生車禍，地方陳情鐵路地下化能往東繼續延伸。

此外，左營以北鐵路未立體化路段，影響發展受阻，楠梓產業園區、橋頭科學園區聯外道路因鐵路受阻，楠梓陸橋交通動線紊亂，網友形容是「楠梓百慕達」，行車經過當地壓力超大。

若兩計畫均採地下化 經費將破千億

立法院交通委員會昨南下高雄考察交通建設，交通局提出「左營至橋頭」計畫全長十一．九五公里，地下化經費五七六．七億元，「鳳山至九曲堂」全長七．五公里，地下化經費四六八億元，立委許智傑爭取延伸至大寮區，鳳山區多位里長表達支持。許智傑說，鐵路地下化原本要經過大智陸橋，十年前受限經費未果，隨著鳳山人口快速成長，成為高雄最大行政區，鐵路地下化有需要往東再延伸，並於北端的楠梓產業園區增設「台積電站」，未來工程師搭火車就能到台積電上班。

預計2034年動工、2041年完工

交通部次長林國顯昨允諾補助近二千萬元經費，執行鳳山至九曲堂立體化可行性評估，未來採高架化或地下化，尊重專業評估與地方意見，交通部全力支持；交通局將於可行性評估完成後，陸續召開地方說明會，決定高架化或地下化，向中央爭取工程經費。