國道一號楊頭拓寬工程 完善大矽谷路網

〔記者廖雪茹／新竹報導〕行政院長陳建仁昨視察「國道一號楊梅至頭份段拓寬工程」（簡稱楊頭拓寬工程），宣示行政院支持與推動的決心，拓寬完成後，桃竹苗大矽谷計畫將擁有完整的路網。高公局表示，計畫設置竹北轉接道，湖口路段將採隧道方式截彎取直，國一竹北到新竹A平面路段與頭份路堤段會優先辦理拓寬，以改善大新竹地區常態性的壅塞。

陳建仁表示，五楊高架通車後，國人多認為桃竹苗地區因產業開發、人口大量進入，導致交通壅塞。因此，楊頭拓寬工程經行政院於二○二○年五月核定後，高公局辦理綜合規劃及環評作業，環評作業去年三月審核通過，建設計畫也在去年十二月獲行政院核定，期工程如質如實的進行完工。

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全長36公里 斥資1314億

高公局長趙興華說，計畫範圍北起五楊拓寬工程終點（楊梅休息站北側），往南至頭份交流道，全長約卅六公里。計畫總經費約一三一四億元，工程預計後年初開工，二○三二年八月完工。其中新竹系統以北採二到三車道拓寬，新竹系統以南則採單車道進行拓寬，規劃於竹北交流道北側設置轉接道，以完善緊急救災動線，提供高架及平面車流轉換。另將於高架段設置匝道連接新竹系統交流道，銜接國三往茄苳方向（南出及北入），串連完整路網。

湖口段採隧道方式截彎取直

新竹路段因腹地不足，為減輕交通影響，將採半半施工，先做南下線再做北上線，施工期程約六年。另湖口隧道通過湖口演訓場下方，今年一月已獲軍方同意配合，為兼顧軍方演訓，無法於營區內增加工作面，須採兩端洞口開挖，施工期程約七年。湖口路段將採隧道方式截彎取直，調整後路線長度大幅縮短三公里。

預期完工通車後，可有效改善國一楊梅至頭份路段交通經常壅塞情形，中長程車流改走拓寬路段，預計能轉移中長程三成以上交通量，提升國道整體路網效率。